Puls Budownictwa

Poznańska Grupa Konkret przymierza się do rewitalizacji dawnych budynków koszarowych Twierdzy Modlin w Nowym Dworze Mazowieckim. Projekt będzie realizowany według koncepcji pracowni CDF Architekci. W pierwszym etapie powstanie 123 pokoi hotelowych, docelowo będzie ich ponad 200. Prace rozpoczną się w pierwszym kwartale 2026 roku. Twierdza Modlin to jeden z największych i najlepiej zachowanych tego typu obiektów w Polsce, a w jej skład wchodzą forty, cytadela i koszary. Nowy hotel powstanie w zaadaptowanej części koszarowej pomiędzy Wieżą Czerwoną, a obecnym Muzeum Twierdzy Modlin. Obiekt w Nowym Dworze Mazowieckim będzie nosił nazwę Hotel Airport Modlin i znacząco powiększy bazę miejsc noclegowych Grupy Konkret w tej lokalizacji (spółka jest też operatorem czterogwiazdkowego Hotelu Royal Modlin oraz Hotelu Modlin Palace). Koncept zakłada rewitalizację części najdłuższego budynku w Europie i zaadaptowanie na potrzeby hotelowego lobby dawnej Bramy Kadetów. To jedna z głównych bram wjazdowych na dziedziniec koszar. 

 – Miejsce, które niegdyś strzegło wjazdu na cytadelę, dziś będzie dla niej nowym otwarciem. Naszym celem jest wyróżnienie tego fragmentu założenia fortecznego, przywrócenie jego dawnego znaczenia w całym obiekcie, przy jednoczesnej zmianie jego przeznaczenia. – mówi Karol Fiedor, architekt i prezes zarządu CDF Architekci. – Tworząc z Bramy Kadetów serce przyszłego hotelu, piszemy nową historię tego miejsca, zachowując przy tym to, co dla budynku pod względem konserwatorskim jest najważniejsze. Dzięki temu budowla znajduje nową funkcję, komercyjną, bo historyczna się zdezaktualizowała i nigdy nie wróci. Bez takiego podejścia nie da się uratować tego i wielu podobnych pomników architektury historycznej – dodaje. 

 Jak podkreśla architekt, koncepcja stworzona przez CDF Architekci jest dobrym przykładem transformacji obiektu historycznego z jak najmniejszą ingerencją w zewnętrzną formę budynku. Cała rewitalizacja została przemyślana tak, by w historyczne mury tchnąć życie i na powrót ściągnąć do nich ludzi. Koncepcja będzie podstawą do ubiegania się o pozwolenie na budowę obiektu hotelowego.
 Projekt całego założenia Hotelu Airport Modlin przewiduje, że Brama Kadetów dostanie nową funkcję i będzie wejściem do nowego hotelu. Znajdzie się tu lobby z barem i recepcją. Tuż obok przewidziano restaurację z przyległym tarasem i przestrzeń do rekreacji. W obiekcie zaprojektowano również dwie sale konferencyjne, z czego większa o powierzchni blisko 250 m kw. z możliwością podziału na mniejsze, wielofunkcyjne przestrzenie. Pokoje hotelowe zaprojektowano zarówno na parterze jak i na wyższej kondygnacji. W pierwszym etapie rewitalizacji powstaną 123 pokoje. 

 – Hotel Airport Modlin w Twierdzy Modlin, to kolejny krok w kierunku budowy pozycji Grupy Konkret jako lokalnego lidera rynku hotelowego. Obiekt będzie utrzymany w standardzie 3 gwiazdek, a rewitalizacja tej części twierdzy zakłada rozbudowę bazy noclegowej, tak aby wypełnić ogromną lukę w rynku hotelowym w okolicy Portu Lotniczego Warszawa-Modlin - mówi Paulina Prusiecka, Dyrektor Marketingu Grupy Konkret. – Aktualnie trwają prace projektowe, a przyjęcie pierwszych gości przewidziane jest pod koniec 2027 roku – dodaje. Koncepcja Hotelu Airport Modlin zakłada poszerzenie bazy hotelowej o kolejne 116 pokoi hotelowych w drugim etapie projektu. 

Grupa Konkret ma w swoim portfolio realizację o podobnym charakterze – rewitalizację koszar 15. Pułku Ułanów Poznańskich w City Park Poznań.

Ponad 400 uczestników, kilkudziesięciu prelegentów z Polski i zagranicy, rozmowy i inspirujące spotkania – tak wyglądało najważniejsze w Polsce wydarzenie poświęcone zielonej transformacji sektora budownictwa i architektury. 15. edycja PLGBC Green Building Summit odbyła się w dniach 9–10 października br. w Warszawie, pod hasłem "Building Harmony: Climate, Nature, Circularity, Wellbeing". 15. PLGBC Green Building Summit w formacie hybrydowym, organizowany przez Polskie Stowarzyszenie Budownictwa Ekologicznego PLGBC, zgromadził liderów biznesu, architektów, inwestorów, naukowców i decydentów. W centrum uwagi znalazły się cztery kluczowe obszary: • Zero Carbon & Climate Resilience. Jak dzięki współpracy, innowacjom i ESG budować miasta odporne na kryzys klimatyczny - zdrowe, sprawiedliwe i gotowe na przyszłość. • Leadership for Circularity. Jak liderzy zrównoważonego budownictwa kształtują cyrkularną przyszłość – poprzez strategiczne decyzje, współpracę międzysektorową i innowacje, które zmieniają sposób projektowania, wykorzystywania i modernizacji zasobów w całym cyklu życia budynków. • Biodiversity First. Jak inwestycje i innowacje w budownictwie mogą tworzyć realną wartość biznesową, wspierając regenerację przyrody, integrację bioróżnorodności z miastami i budynkami, budując odporną, zrównoważoną przyszłość. • Architecture and Buildings for Wellbeing. Jak projektowanie przestrzeni może stać się strategicznym narzędziem budowania zdrowia, dobrostanu i wartości społecznej, łącząc zrównoważony rozwój z empatyczną, inkluzywną i regeneracyjną architekturą. Nowe formaty i wyjątkowe akcenty Tegoroczną nowością była Experience Zone: Green Storytelling – przestrzeń dla startupów i innowacji, które zmieniają sposób, w jaki organizacje podchodzą do zrównoważonego rozwoju. Tradycyjnie wręczono również nagrody PLGBC Green Building Awards 2025, wyróżniające najbardziej innowacyjne, zrównoważone inwestycje i projekty w Polsce. W ramach drugiego dnia wydarzenia pod hasłem #BuildingLife - Jak budować przyszłość bez emisji, odbyły się merytoryczne sesje i panele poświęcone dekarbonizacji budynków w kontekście kryzysu klimatycznego. Przedstawiono premierę raportu Ślad węglowy budynków pod lupą: od diagnozy do działania. W raporcie zebrano działania, jakie sektor powinien wdrożyć, aby umożliwić obliczanie współczynnika GWP. Zaprezentowano także wyniki analiz wbudowanego śladu węglowego dla różnych typów i rozwiązań konstrukcyjnych budynków. W gronie Keynote Speakerów wystąpili: - dr inż. arch. Monika Arczyńska, Architektka, współzałożycielka A2P2 architecture & planning. Adiunktka, Wydział Architektury Politechniki Gdańskiej, - Dominik Campanella, Member of Leadership Group for Circular Construction at the European Commission, Niemcy, - James Drinkwater, Head of the Built Environment programme, Laudes Foundation, Holandia, - dr Whitney Austin Gray, Senior Vice President Research, International WELL Building Institute (IWBI), USA, - dr Anna Martens, CEO, OnData, Ekspertka Data Storytelling, - dr Noemi Zabari, Astrofizyk, współzałożycielka Muotech.io i Astroteq.ai, mentorka w programach NASA, Laureatka Strong Woman in IT i nagrody im. Kazimiery Bujwidowej oraz Bizneswoman Roku –Liderka Nowych Technologii. PLGBC Green Building Summit jako doświadczenie PLGBC Green Building Summit to nie tylko konferencja, ale także multisensoryczne doświadczenie. Uczestnicy mogli wziąć udział w inspirujących aktywnościach towarzyszących przed / w trakcie / po wydarzeniu: w Wirtualnej Strefie Partnera, wystawach online m.in. Grand Press Photo 2025 – Climate, Responsibility czy ASP Katowice, rekomendacjach filmowo-książkowych Urbcast.pl czy NIAIU, a także w specjalnej PLGBC Networking Lounge czy posłuchać podkastów PLGBC. PLGBC Green Building Summit 2025 wsparli liczni uznani Partnerzy i Patroni. Patronat Honorowy: Izba Architektów Rzeczypospolitej Polskiej (IARP), Stowarzyszenie Architektów Polskich (SARP), Towarzystwo Urbanistów Polskich (TUP), Narodowy Instytut Architektury i Urbanistyki (NIAIU), World Green Building Council (WorldGBC). Patroni Wspierający: Sustainable Investment Forum Poland (POLSIF), Polski Związek Firm Deweloperskich (PZFD), Stowarzyszenie Architektury Krajobrazu (SAK), buildingSMART Polska, Instytut Innowacji i Odpowiedzialnego Rozwoju (INNOWO), Krajowa Agencja Poszanowania Energii (KAPE), UNEP/GRID-Warszawa, Polska Izba Nieruchomości Komercyjnych (PINK), British Polish Chamber of Commerce (BPCC), Scandinavian-Polish Chamber of Commerce (SPCC), Team Finland, Fundacja Integracja, Fundacja BRDA, Kompas Inwestycji, Digital Real Estate (DRE), Akademia ESG, Stowarzyszenie Energooszczędne Domy Gotowe (EDG), Związek Ogólnopolski Projektantów i Inżynierów (ZOPI), Top Woman in Real Estate, ASP Katowice, Reincarnate, FoCA, , #BUILDINGLIFE, ZIELONY DOM, TOP CLeveR, Tak Lepiej, Percee. Patroni Medialni: Architektura & Biznes, ARCHITEKTURA Murator, BUILDER, BuildVent, ESGtrends.pl, Inwestycje.plus, sztuka-architektury.pl, sztuka-krajobrazu.pl, sztuka-wnętrza.pl, Świat Aluminium, Urbcast.pl, Buduj Z Głową, WPROST, Dom WPROST, Home & Design, EventBIM, BuildVent. Partner Strategiczny: Heidelberg Materials Polska. Partnerzy Wspierający: Aluprof, Assa Abloy, Horizone Studio, Sieć Badawcza Łukasiewcz – Warszawski Instytut Technologiczny, Winkelmann Foundation Screw. Partnerzy: BeeWild, CBRE, Goldbeck Solar, midoripro, Panattoni, Prime PV, Prologis, SAO, Somfy, ArecolorMittal Steligence, Tarkett. Partner - Cyrkularny Design: REUSE Obsługa techniczna: 2loud, Impact Production, Vivalang. Wydarzenie odbyło się w formacie hybrydowym 9 i 10 października br. w zrównoważonej i certyfikowanej przestrzeni Sound Garden Hotel w warszawskim kompleksie Business Garden. Organizacja wydarzenia oparta była o zrównoważone idee. Policzono i skompensowano ślad węglowy.

Warimpex rozbuduje kompleks budynków w rejonie Ronda Mogilskiego w Krakowie, gdzie zrealizuje swoją pierwszą inwestycję mieszkaniową w Polsce. Projekt MOG31 uzyskał właśnie pozwolenie na budowę. Budynek mieszkaniowy będzie realizowany w zgodzie z zasadami zrównoważonego budownictwa. Projekt MOG31 powstaje w rozwijającym się kompleksie budynków stworzonym przez Warimpex 
w rejonie Ronda Mogilskiego w Krakowie i, jak podkreśla inwestor, wpisuje się w ideę „miasta 15-minutowego”. Dziesięciopiętrowy budynek pomieści 146 mieszkań o zróżnicowanej powierzchni – od kawalerek po pięciopokojowe apartamenty. – Uzyskanie pozwolenia na budowę dla projektu MOG31 otwiera drzwi do realizacji pierwszego w Polsce projektu mieszkaniowego Warimpeksu. Biorąc pod uwagę różnorodny metraż apartamentów a także ponadstandardowe wykonanie całej inwestycji, jestem przekonany, że będzie to interesująca oferta zarówno dla osób prywatnych, jak i dla inwestorów poszukujących nieruchomości o wysokim potencjale. Zależało nam, aby w sercu Krakowa stworzyć projekt, który wpisze się harmonijnie w miejską tkankę i jednocześnie zaoferuje mieszkańcom komfort, funkcjonalność oraz świetną lokalizację – powiedział Franz Jurkowitsch, prezes Warimpeksu. Łączna powierzchnia budynku przekroczy 8000 mkw., obejmując m.in. lokale handlowe i usługowe zlokalizowane na parterze. W obiekcie zaplanowano także podziemny parking, rowerownię, strefę fitness i siłownię, a także klub lounge i zielone patio. Projekt mieszkaniowy przy Mogilskiej 31 uwzględnia energooszczędne oświetlenie LED z czujnikami ruchu, termoizolację i okna o podwyższonych parametrach akustycznych i cieplnych, dodatkowo także systemy smart home. Wykończenie części wspólnych zostanie wykonane z materiałów o podwyższonej odporności na uszkodzenia i zabrudzenia.

Kolejny obiekt sportowy w Warszawie zostanie rozbudowany i zwiększy swoją powierzchnię. Arena Ursynów przy ulicy Pileckiego 122 zyska nową trybunę na 500 miejsc, przebudowane zostaną także zaplecze sportowe i przestrzenie wspólne. Inwestycję prowadzi Miasto Stołeczne Warszawa we współpracy z Ursynowskim Centrum Sportu i Rekreacji. Wniosek o pozwolenie na budowę został złożony 22 września 2025 roku. Według planów w pierwszym kwartale 2026 roku Miasto Stołeczne Warszawa uzyska prawomocne pozwolenie na rozbudowę i modernizację obiektu. Do tego czasu planowane jest również opracowanie kompletu projektów wykonawczych oraz koncepcji aranżacji wnętrz. Arena Ursynów przy ulicy Pileckiego 122 będzie powiększona o dobudowaną stałą trybunę we wschodniej części obiektu. Na widowni znajdzie się 500 nowych miejsc, dzięki czemu zwiększy się łączna liczba miejsc do 2662. Trybuna zostanie wzniesiona na słupach, dzięki czemu pod nią zachowany zostanie przejazd samochodowy prowadzący na parking w poziomie piwnicy. Nowa część hali będzie mieć niezależny hol z szatnią, zapleczem sanitarnym i małą gastronomią, a dostęp do niej zapewnią zewnętrzne schody i winda, dostępna także dla osób z niepełnosprawnościami. Modernizacja obejmie również nowe trybuny teleskopowe po obu stronach boiska oraz mobilną trybunę składaną w elementach. Przebudowa dotyczy również części zaplecza sportowego i administracyjnego. Znajdą się tam szatnie, natryski, pomieszczenia odnowy biologicznej, sale odpraw przedmeczowych i pokoje rekreacji po zawodach. Architekci przewidzieli również dodatkowy strop, który pozwolił wydzielić nowe powierzchnie użytkowe na wyższej kondygnacji, oddzielając strefy funkcjonalne i lepiej wykorzystując przestrzeń. Całkowita powierzchnia rozbudowy wyniesie ok. 560 mkw., co pozwoli zwiększyć funkcjonalność obiektu. Dzięki temu Arena Ursynów będzie mogła pełnić rolę pełnoprawnego zaplecza dla drużyn ligowych.
 Projekt modernizacji obejmuje także otoczenie hali. Zmianie ulegnie układ komunikacyjny, przewidziano nowe miejsca parkingowe oraz drogę pożarową. Wymienione zostanie także oświetlenie zewnętrzne – dotychczasowe niskie lampy zastąpią nowoczesne oprawy LED montowane pod stropem nad przejazdami. Przy wejściu na nową trybunę powstanie klomb z zielenią wysoką, krzewami ozdobnymi i iluminacją, architekci zaplanowali również pielęgnację istniejących drzew oraz nasadzenia krzewów wzdłuż ogrodzenia. We wnętrzach przewidziano kompletną rewitalizację przestrzeni wspólnych – nowy hol wejściowy, foyer i przebudowaną halę widowiskową. Projekt zakłada wprowadzenie nowych instalacji wentylacyjnych, wodno-kanalizacyjnych, grzewczych i elektrycznych. Hala wzbogaci się o system wentylacji mechanicznej z chłodzeniem, a wszystkie rozwiązania techniczne będą dostosowane do współczesnych standardów energooszczędności i bezpieczeństwa.

Develia przymierza się do rozpoczęcia nowej inwestycji mieszkaniowej w Poznaniu. Deweloper powiększa także bank ziemi pod kolejne projekty w Warszawie. Spółki zależne kupiły w ostatnim czasie dwie nowe nieruchomości - w Ursusie i na Pradze-Północ. Na poznańskim Grunwaldzie wyrośnie nowa, jednoetapowa inwestycja Develii - Ptasia Vita. Za projekt odpowiada poznańska pracownia Dementi. W 6-piętrowym budynku powstanie 116 mieszkań o zróżnicowanych metrażach i układach - od kawalerek po 4-pokojowe apartamenty. Każdy z lokali będzie posiadał balkon, loggię, taras lub ogródek. Inwestycja obejmie także dwupoziomową halę garażową i komórki lokatorskie. W garażu podziemnym zaplanowano boksy rowerowe i rowerownię, powstanie również zewnętrzna wiata na jednoślady. Projekt osiedla uwzględnia rozwiązania proekologiczne: system zagospodarowania wody deszczowej i panele fotowoltaiczne, które pozwolą ograniczyć zużycie energii w częściach wspólnych budynku. Rozpoczęcie budowy Ptasiej Vita zaplanowane jest na I kwartał 2026 r., a jej zakończenie na IV kwartał 2027 roku. W ostatnim czasie Develia poinformowała o dwóch nowych transakcjach zakupu gruntów w Warszawie, które zrealizowały spółki zależne dewelopera. W dniu 17 października 2025 r. spółka Develia Vita kupiła nieruchomość o łącznej powierzchni 0,86 ha w warszawskim Ursusie. Wartość transakcji to 23,22 mln zł netto. Na zakupionym terenie spółka planuje realizację inwestycji obejmującej około 172 lokale mieszkalne oraz 5 lokali usługowych. Rozpoczęcie sprzedaży planowane jest na trzeci kwartał 2026 roku. Z kolei 8 października 2025 r. inna spółka zależna, Develia Warszawa, kupiła prawo użytkowania wieczystego nieruchomości przy ul. Objazdowej na warszawskiej Pradze-Północ o powierzchni 4 703 mkw. W skład transakcji wchodziły także budowle i urządzenia znajdujące się na działce. Wartość transakcji wyniosła 45 mln zł netto. Na tym terenie Develia planuje projekt realizowany w dwóch etapach, z łączną liczbą około 155 mieszkań i 5 lokali usługowych. Sprzedaż pierwszego etapu ma rozpocząć się w drugim kwartale 2026 roku.

Panattoni kupiło grunt pod swoją nową inwestycję na Podkarpaciu. Na działce o powierzchni 13 ha zrealizuje park logistyczny Panattoni Park Rzeszów North II. Umowy podpisało już trzech najemców, w tym jedna z firm kurierskich. Inwestycja Panattoni Park Rzeszów North II zlokalizowana jest przy autostradzie A4, w pobliżu węzła z S19 (Via Carpathia) i 4 km od lotniska w Rzeszowie. W nowym parku logistycznym powstaną dwa budynki o łącznej powierzchni ponad 42 000 mkw. Docelowo kompleks osiągnie ponad 110 000 m kw. Inwestorem jest fundusz nieruchomości zarządzany przez Jet Investment. Pierwszy budynek realizowany jest w formule BTS dla jednej z firm kurierskich. W obiekcie liczącym 7300 mkw. powstanie regionalne centrum sortowania przesyłek, które rozpocznie działalność w październiku 2026 roku, ale budynek zostanie przekazany sześć miesięcy wcześniej. Równocześnie wystartuje budowa drugiej hali o powierzchni 35 000 mkw., z czego 9 900 mkw. zajmie operator świadczący kompleksowe usługi logistyczne, a 4 000 mkw. - firma prowadząca działalność e-commerce w branży automotive.
 – Rzeszów przyciąga międzynarodowych potentatów i zyskuje na znaczeniu jako istotny hub logistyczno-produkcyjny. Widzimy rosnące zainteresowanie firm, które doceniają zarówno dostępność pracowników, jak i strategiczną lokalizację przy dwóch kluczowych szlakach transportowych – autostradzie A4 oraz drodze ekspresowej S19, będącej częścią trasy Via Carpathia – komentuje Michał Samborski, Head of Development w Panattoni.
 Inwestycja przejdzie certyfikację w systemie BREEAM na poziomie Excellent. Oprócz zwiększonego dostępu do światła naturalnego, optymalnej akustyka i nowoczesnych rozwiązań wpływających na jakość powietrza, w paru logistycznym będą wdrożone rozwiązania z zakresu oszczędności energii i wody.

Polska mapa drogowa w najbliższych latach znów zacznie się zagęszczać. W 2025 roku na realizację nowych tras, obwodnic i modernizacji istniejących odcinków zaplanowano inwestycje publiczne o wartości przekraczającej 80 mld zł. To ambitny plan, ale czy możliwy do zrealizowania w realiach rosnących kosztów, napiętych harmonogramów i ograniczonej zdolności wykonawczej rynku? Na platformie Kompas Inwestycji można monitorować setki projektów drogowych w fazach od koncepcji po realizację. Pozwala to branży budowlanej i dostawcom materiałów ocenić stan zaawansowania prac infrastrukturalnych. Z raportów Kompasu wynika, że w 2025 r. zostały przygotowane przetargi inwestycji publicznych za ponad 80 mld zł - w tym na drogi, koleje, porty i gospodarkę wodną. Z tego na drogi krajowe przypadło około 20 mld zł (zaplanowano „nowe” 392 km). Warto zestawić te plany z rzeczywistością: ile zadań jest obecnie w realizacji, ile planowanych i które odcinki znalazły się w harmonogramach na lata 2026–2027? Realizacje i kontrakty: ile i gdzie? Według komunikatu GDDKiA w 2024 r. zawarto 36 umów na realizację odcinków drogowych o długości 456,5 km (blisko 19 mld zł), z czego 27 umów dotyczyło dróg ekspresowych (395,6 km) i 9 umów dotyczyło obwodnic (60,9 km) Gov.pl. Dodatkowo, ogłoszono przetargi na 28 odcinków (289 km), w tym 7 tras szybkiego ruchu (93 km) i 19 obwodnic/rozbudów (169 km). W lipcu–sierpniu 2025 r. GDDKiA odnotowała wydatki inwestycyjne szacowane na blisko 2,7 mld zł, a sumarycznie do końca sierpnia przekroczyły one 8 mld zł, co stanowi wzrost o około 4,5 % rok do roku. Przykładowe odcinki Szczególnie istotne znaczenia miały największe inwestycje, w tym: - Zachodnia Obwodnica Szczecina (S6, z tunelem pod Odrą), szacowana na ~ 8 mld zł z terminem ukończenia ok. 2032 r. - Odcinek S1 Oświęcim – Dankowice – budowa tej trasy jest zaawansowana i jest jednym z priorytetów na południu Polski. - Odcinek S7 Modlin – Czosnów, obwodnica Metropolii Trójmiejskiej, a także fragmenty autostrady A2 Wschód, które mają być oddane do ruchu jeszcze w 2025 r. W ramach programu 100 obwodnic (PB100) planuje się liczne zadania: w 2025 r. przewidziano nawet 14 obwodnic o łącznej długości ~ 116 km. Co opóźnia inwestycje? Jednym z kluczowych problemów jest gwałtowny wzrost cen materiałów — asfaltu, betonu i stali — co stanowi presję zarówno na zamawiających, jak i wykonawców. W kontekście kontraktów długoterminowych konieczne stają się mechanizmy waloryzacyjne, by zabezpieczyć rentowność projektów. GDDKiA wskazuje, że bariery techniczne i organizacyjne dotyczą m.in. realnej zdolności przerobowej firm, dysponowania odpowiednim sprzętem oraz personelem (kadra i etaty budowy), co czasem okazuje się istotniejszym ograniczeniem niż finansowanie. Procedury administracyjne i środowiskowe, lokalne protesty Opóźnienia wynikają często z trudnych procedur uzyskiwania decyzji środowiskowych, odwołań (np. do KIO), a także problemów z uzgodnieniami lokalnymi. Inwestycje, szczególnie w terenach miejskich lub wrażliwych ekologicznie, nierzadko utknęły właśnie na tych etapach. Dobrym przykładem problemów z lokalną społecznością jest wschodnia obwodnica Tarnowa, o czym pisaliśmy w Kompasie Inwestycji. Mimo uzyskanej decyzji środowiskowej i intensywnych prac przygotowawczych, rada miejska odmówiła tam współpracy z GDDKiA w projekcie, co w praktyce zawiesiło cały. To sygnał, że brak akceptacji lokalnej społeczności potrafi wyhamować nawet dojrzały projekt. Ile nowych inwestycji w latach 2026–2027 W 2026 r. GDDKiA planuje się ogłoszenie przetargów na kolejnych 500 km dróg krajowych (szacunkowa wartość pozostaje zależna od budżetu i realiów rynkowych), o czym pisaliśmy na portalu Kompas Inwestycji. Bazując na obecnym tempie kontraktacji i realizacji można zakładać, że w 2026–2027 r. zostanie ogłoszonych przetargów na kilkaset kilometrów nowych tras (w sumie może sięgnąć 600–800 km w obu latach). Ponadto odcinki, które dziś są w fazie przetargów lub w przygotowaniu, mogą wejść w tym czasie w fazę budowy - dotyczy to m.in. S10, S12, S11, S19, A2 Wschód oraz szeregu obwodnic. Zrealizowane odcinki mogą być stopniowo oddawane do ruchu, szczególnie krótkie lub łatwiejsze fragmenty. Trwać będzie także rozbudowa istniejących dróg np. dodawanie pasów, przebudowa jezdni. O tempie wykonawczym w najbliższych latach zadecydują przede wszystkim: - dostępność finansowania (budżet krajowy + środki UE / fundusze zewnętrzne); - stabilność kosztów materiałów i poziom inflacji; - elastyczność administracyjna — wprowadzanie uproszczenia procedur i szybszych decyzji środowiskowych; - zdolność podwykonawcza firm — jeśli rynek budowlany będzie przeciążony, harmonogramy mogą się „rozjechać”; - zaangażowanie społeczności lokalnych — projekty, które napotkają opór mieszkańców (jak Tarnów) mogą zostać wstrzymywane. Wnioski i rekomendacje dla uczestników rynku Strumień ofert na rynku będzie duży, co jeszcze zwiększy popyt na usługi w tej branży. Analizy danych z Kompasu Inwestycji i GDDKiA pokazują, że sektor drogowy ma przed sobą znaczącą pulę zadań do wykonania — przetargi na setki kilometrów dróg w kolejnych latach wymuszają stałą gotowość firm budowlanych, dostawców materiałów i technologii. Kluczowe staje się ryzyko kosztowe i wykonawcze. Rosnące ceny surowców oraz ograniczona przepustowość firm wykonawczych oznaczają, że nawet dobrze zaplanowane projekty mogą stanąć w obliczu opóźnień lub renegocjacji kontraktów. Sprzyjające dla inwestycji będzie uproszczenie procedur i dialog społeczny, które obecnie często stanowią wąskie gardło całego projektu. Doświadczenia (jak obwodnica Tarnowa) wskazują, że projekt bez społecznej akceptacji może zostać storpedowany, mimo pełnej dokumentacji. Warto, by inwestorzy, samorządy i wykonawcy uwzględniali mechanizmy partycypacyjne, transparentne konsultacje i elastyczność wariantową. Priorytetowe projekty mogą zyskać preferencje. Inwestycje kluczowe dla spójności sieci transportowej takie jak np., zachodnia obwodnica Szczecina czy drogi łączące regiony peryferyjne będą preferowane przy alokacji środków. Monitorowanie stanu projektów będzie konkurencyjnym atutem. Innymi słowy firmy budowlane i dostawcy, którzy będą aktywnie korzystać z narzędzi typu Kompas Inwestycji, by śledzić bieżące przetargi, aktualizacje i zmiany kontraktowe, mają szansę lepiej reagować i planować zasoby.