Puls Budownictwa

Warszawski magistrat wyłonił zwycięską koncepcję architektoniczną dla toru łyżwiarskiego Stegny. Pierwszą nagrodę w konkursie zdobyła pracownia P2PA z Wrocławia wraz z Metropolis ze Szczecina.
 Miasto rozstrzygnęło konkurs na koncepcję architektoniczną hali toru łyżwiarskiego oraz dwóch hal lodowych dla Ośrodka Stegny, wybierając spośród 13 prac konkursowych. Sędziowie oceniali dobór formy architektonicznej do funkcji obiektów i wkomponowanie kompleksu w otoczenie. Ważna była również realność realizacyjna i ekonomika proponowanych rozwiązań. Promowane było zastosowanie rozwiązań obniżających koszty eksploatacji inwestycji oraz ograniczenie hałasu. Jury zdecydowało o przyznaniu I, II i III nagrody oraz trzech wyróżnień. Zwycięzca zostanie teraz zaproszony do negocjacji w trybie zamówienia z wolnej ręki.
 Pierwszą nagrodę zdobył zespół z pracowni P2PA z Wrocławia wraz z Metropolis ze Szczecina, drugą WXCA Group wraz z JSK Architekci, a trzecią Kuryłowicz & Associates. Wyróżnienie I stopnia o wartości 20 tys. zł przyznano: Grupa 5 Architekci i ATJ architekci wraz z Fort Polska. Natomiast równorzędne wyróżnienia II stopnia o wartości 15 tys. zł każde otrzymali: Bujnowski Architekci i Kruszewski Architekci wraz z Eovastudio SLP i Networking Global New Process Arquitectos SLP z Hiszpanii. Zwycięski projekt został doceniony za znakomite wpisanie kompleksu hal w kontekst urbanistyczny. Wycofanie wewnętrznego łuku elewacji pozwoliło na wytworzenie niewielkiego placu, który podkreśla oś kompozycyjną. Na wyniesioną część korony trybun prowadzą szerokie schody oplatające budynek w kilku miejscach. W północnej części działki w naturalny sposób wytworzył się rekreacyjny plac, połączony z zewnętrznym torem wrotkarskim oraz boiskiem do hokeja na rolkach. Z kolei od strony zachodniej zlokalizowano halę lodową drugiego etapu, zapewniając możliwość połączenia obiektów otwartym na dwie areny barem centralnym. Hala treningowa przylega do hali lodowej, od strony południowo-zachodniej. Hala toru łyżwiarstwa szybkiego będzie spełniać wymogi Międzynarodowej Unii Łyżwiarskiej (ISU) i Polskiego Związku Łyżwiarstwa Szybkiego. Pomieści w sumie aż 4,5 tys. kibiców. Sąd konkursowy zwrócił uwagę na racjonalne etapowanie inwestycji, które pozwoli na dobre funkcjonowanie obiektu już w pierwszym etapie realizacji. Każdy kolejny etap zwiększy jego użyteczność bez znaczących ingerencji w poprzednie etapy. Sąd konkursowy docenił również rozwiązania w zakresie organizacji imprez w hali głównej, w tym właściwą lokalizację pomieszczeń obsługi w powiązaniu z docelowo realizowanymi halami etapu drugiego inwestycji.
 Koncepcja modernizacji Ośrodka Stegny uwzględnia aspekty proekologiczne – istniejące drzewa zostaną zachowane lub przesadzone, projektanci uwzględnili również zagospodarowanie wód opadowych poprzez rozwiązania retencyjne. Planowane jest także wykorzystanie dachów hal do montażu paneli fotowoltaicznych.

Okablowanie strukturalne to szkielet każdej nowoczesnej instalacji informatycznej i teletechnicznej. Bez odpowiednio zaprojektowanej sieci przewodowej nie funkcjonują systemy LAN, WiFi, CCTV, VoIP ani rozwiązania z zakresu automatyki budynkowej. Każdy sygnał cyfrowy, każde przesyłanie danych, każda usługa multimedialna – wszystko opiera się o stabilne, pewne połączenia kablowe. W praktyce okablowanie strukturalne jest inwestycją realizowaną na wiele lat. Standardowo funkcjonuje w budynku przez 15–20 lat i jest modernizowane dopiero przy okazji generalnych remontów lub dużych zmian technologicznych. Wielokrotnie zdarzały się sytuacje, gdzie zbyt pochopny wybór komponentów skutkował poważnymi awariami sieci już po kilku latach użytkowania, niosąc za sobą ogromne koszty naprawy. Trudno dziś wyobrazić sobie budynek biurowy, halę produkcyjną, placówkę edukacyjną czy dom prywatny bez odpowiednio zaprojektowanej i wykonanej infrastruktury kablowej. Nie tylko modyfikacja i modernizacja systemów na obiekcie ma znacznie – nawet prosty montaż routera w miejscu, gdzie nie przewidzieliśmy okablowania, może okazać się sporym wyzwaniem. Co składa się na kompletną instalację okablowania? Kompletna instalacja okablowania strukturalnego obejmuje: kable skrętkowe i światłowodowe, odpowiedzialne za transmisję danych (czasami również okablowanie koncentryczne, zwłaszcza w budownictwie wielomieszkaniowym) gniazda abonenckie, stanowiące punkt końcowy dla użytkownika panele krosowe, pozwalające na organizację kabli w szafie serwerowej patchcordy, umożliwiające elastyczne połączenia pomiędzy urządzeniami a infrastrukturą szafy serwerowe i telekomunikacyjne, w których instalowane są aktywne i pasywne urządzenia sieciowe Każdy z tych elementów musi być odpowiednio dobrany nie tylko pod kątem zgodności technicznej, ale również jakości wykonania, trwałości i estetyki. Jakość komponentów – fundament niezawodności sieci Ważnym wymaganiem stawianym komponentom okablowania jest powtarzalność parametrów transmisyjnych. Niezgodność lub niestabilność parametrów kabli i złączy prowadzi do błędów transmisji, spadku wydajności sieci i trudności w certyfikacji instalacji. Produkty WireArte mocno przyciągają uwagę właśnie w tym zakresie. Każdy komponent, od kabla po patchcord, posiada certyfikat ETL potwierdzający spełnianie rygorystycznych norm transmisyjnych (najnowszych wersji europejskiej EN50173, międzynarodowej ISO11801 oraz amerykańskiej EIA568). Wielokrotnie zdarzały się sytuacje, gdzie powtarzalność parametrów WireArte pozwalała na bezproblemowe wykonanie pomiarów certyfikacyjnych nawet przy bardzo dużych projektach, obejmujących kilkaset, lub nawet powyżej 1000 punktów abonenckich. Znaczenie stabilności i funkcjonalności szaf serwerowych Szafy serwerowe to nie tylko miejsce instalacji urządzeń. Muszą spełniać szereg wymagań: umożliwiać montaż głębokich urządzeń, takich jak serwery, UPS-y, systemy magazynowania danych, przełączniki agregacyjne zapewniać stabilność mechaniczną nawet przy dużym obciążeniu gwarantować odpowiednią wentylację i ergonomię okablowania chronić sprzęt przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz umożliwiać łatwy dostęp serwisowy Nieraz niewłaściwie dobrane szafy ulegały odkształceniom pod ciężarem sprzętu lub miały za mało przestrzeni dla nowoczesnych serwerów i zasilania gwarantowanego. Wymiana szafy na inną wielokrotnie przewyższa teoretyczne oszczędności. WireArte odpowiada na te potrzeby, oferując szafy przetestowane pod kątem obciążenia do 1500 kg. Testy obejmują zarówno nośność ram, jak i integralność całej konstrukcji. Przy nośności do półtorej tony, szafy WireArte zapewniają stabilność nawet w typowych konfiguracjach, gdzie w jednej szafie montuje się 24 serwery i 2–3 urządzenia typu UPS. Rozmiar samej szafy jest również ważnym parametrem, warunkującym ilość przestrzeni do wykorzystania. Szafy WireArte są pod tym kątem maksymalnie zoptymalizowane, dzięki dodatkowej przestrzeni montażowej 6U ułożonej pionowo, na belkach konstrukcyjnych. Daje to dodatkowe możliwości montażu dla urządzeń, które wielokrotnie zabierają przestrzeń głębokim urządzeniom, a które i tak trzeba zamontować w szafie, jak np. listwa zasilająca. Estetyka i ergonomia – znaczenie spójnego designu W nowoczesnych instalacjach rośnie również znaczenie wyglądu infrastruktury. Uporządkowana, estetyczna instalacja ułatwia serwis, buduje profesjonalny wizerunek firmy i podnosi standard obiektu. W systemie WireArte wszystkie komponenty zaprojektowane są w spójnym, eleganckim stylu. Charakterystyczna głęboka czerń komponentów idealnie wpisuje się w przestrzenie serwerowe, pomagając utrzymać jednolitą estetykę nawet przy rozbudowanych systemach. Kolorowe znaczniki na patchcordach pozwalają na łatwe oznaczenie linii, bez zaburzania całościowego wizerunku instalacji. Patchcordy WireArte dostępne są również w wersji z dodatkowymi funkcjami, jak np. dioda LED ułatwiająca lokalizację połączeń w dużych instalacjach, czy powłoka antybakteryjna zgodna z ISO 22196, przydatna w placówkach ochrony zdrowia i branży spożywczej. Wielokrotnie zauważano, że staranna organizacja i spójny design okablowania skraca czas serwisów nawet o 25–30%, a w obiektach premium wpływa na pozytywną ocenę audytorów. To wszystko powoduje, że okablowanie strukturalne rzeczywiście powinno być szyte na miarę, ale bez pominięcia żadnego elementu. Jakość w okablowaniu nie musi oznaczać toporności. Wręcz przeciwnie – na każdym etapie powinna z nią współgrać, tworząc spójną całość. WireArte – wysoka jakość i dostępność cenowa Produkty WireArte spełniają wszystkie powyższe wymagania i dodatkowo wyróżniają się korzystnym stosunkiem jakości do ceny. Oferta marki została opracowana z myślą o inwestycjach, które wymagają ponadstandardowej niezawodności, ale muszą jednocześnie pozostać w rozsądnych ramach budżetowych. Dzięki konsekwentnemu podejściu do jakości, rozbudowanym testom i przemyślanej funkcjonalności, WireArte staje się coraz częstszym wyborem wśród profesjonalnych wykonawców instalacji teleinformatycznych.

Deweloper Okam osiągnął ważny kamień milowy w budowie osiedla Now przy ul. Dowborczyków 18 w Łodzi. Inwestycja powstaje na działce dawnej fabryki Meyerhoffa, zaoferuje 346 mieszkań. 
 Na placu budowy przy ul. Dowborczyków 18, na działce dawnej fabryki Meyerhoffa, odbyła się uroczystość wywieszenia wiechy na inwestycji Now, realizowanej przez Okam. Tradycyjna ceremonia, zorganizowana przez generalnego wykonawcę FineTech Construction Group, symbolicznie zakończyła etap prac konstrukcyjnych inwestycji.
 – Now to druga inwestycja mieszkaniowa Okam w Łodzi. Po doskonale przyjętej Strefie Progress, kontynuujemy tworzenie nowych miejsc do życia, a kryteria, jakie stawiamy sobie w tym procesie, to przede wszystkim najlepsze lokalizacje, wysoka jakość wykonania i usługi towarzyszące dopasowane do nowoczesnego stylu życia przyszłych mieszkańców – komentował Arie Koren, CEO Okam. – Dzięki świetnej współpracy z naszym generalnym wykonawcą pierwsi lokatorzy będą mogli odebrać klucze do nowych mieszkań w II kwartale przyszłego roku – dodał. 

Osiedle Now przy Dowborczyków 18 zaoferuje 346 mieszkań o metrażach od 25 do 113 mkw. W ramach projektu powstają zarówno studia, jak i mieszkania 2- 3- i 4-pokojowe, komórki lokatorskie, boksy oraz garaż podziemny. W parterach budynków od strony ulic Dowborczyków i Targowej znajdzie się 7 lokali usługowych. Łączna powierzchnia użytkowa mieszkaniowa i usługowa inwestycji wynosi ponad 16 tys. mkw.
 – To już kolejna realizacja FineTech Construction Group dla Okam, która opiera się na wspólnych wartościach – chęci budowania zrównoważonych, estetycznych i wzorowych pod względem technicznym inwestycji. Osiągnięcie stanu surowego zamkniętego inwestycji Now to dla nas ważny moment. Cieszymy się, bo prace idą zgodnie z harmonogramem. Przed nami etap związany z pracami wykończeniowymi wewnątrz budynków – mówił Włodzimierz Bogiel, prezes FineTech Construction Group. Elewacje Now nawiązują do historycznej zabudowy sąsiadujących kamienic. Inwestycja zlokalizowana jest na terenie Nowego Centrum Łodzi, czyli obszaru rozwijanego od 2007 roku jako centrum łączące biznes, kulturę i transport.

Prologis zrealizuje w województwie opolskim szyte na miarę centrum dystrybucji dla firmy Schaeffler. Nowy obiekt zostanie wyposażony w zaawansowaną automatykę i rozwiązania służące efektywności energetycznej. Budynek będzie poddany certyfikacji BREEAM na poziomie „outstanding”. Prace budowlane już trwają, a ich zakończenie jest zaplanowane na pierwszą połowę 2026 roku. Symboliczne wbicie pierwszej łopaty wykonali przedstawiciele Prologis, Schaeffler, Bremer, władz województwa opolskiego, gminy Ujazd oraz Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Magazyn o powierzchni 62 500 mkw. będzie pełnił funkcję kluczowego centrum dystrybucji i kompletacji w łańcuchu dostaw części zamiennych Schaeffler. Będzie to magazyn typu BTS, a więc obiekt w pełni dopasowany do indywidualnych potrzeb klienta. – Umacniamy obecność firmy Schaeffler w Polsce, wprowadzając innowacyjne rozwiązania i tworząc dodatkowe miejsca pracy w Ujeździe. Nasze zaangażowanie w zrównoważony rozwój i wspieranie lokalnych społeczności przełożą się na zbudowanie silnej marki pracodawcy w regionie – dodał Andreas Knoll, Country Head na Polskę w Schaeffler. Projektując budynek Prologis, duży nacisk położono na efektywność energetyczną oraz ograniczenie emisji CO2. Całość zapotrzebowania na ciepło magazynu zostanie pokryte przez energooszczędne pompy ciepła, a budynek nie będzie posiadał instalacji gazowej. Dodatkowo obiekt zostanie wyposażony w dachowy system fotowoltaiczny. Komfortowe warunki pracy i niskie zużycie energii w magazynie zapewni oświetlenie LED oraz przeszklenia dachowe, które dostarczą naturalne światło w strefach stałej pracy. Zaplanowano również ponadstandardową izolację przegród zewnętrznych, co przełoży się na lepszą efektywność cieplną budynku. Inwestycja zostanie zrealizowana w oparciu o niskoemisyjne materiały, takie jak stal i beton, a dostawy realizowane będą lokalnie, co dodatkowo ograniczy ich ślad węglowy. Na wyposażeniu obiektu znajdą się też nowoczesne systemy automatyzacji. – Nowy budynek w Ujeździe to wyraz naszego zaangażowania w realizację projektów spełniających najwyższe standardy w zakresie zrównoważonego rozwoju i technologii. Obiekt będzie wyróżniał się wysoką efektywnością energetyczną oraz zaawansowaną automatyzacją. Projekt jest dla nas szczególnie wyjątkowy również ze względu na fakt, że jego wybudowanie będzie oznaczać powstanie nowego parku logistycznego: Prologis Park Ujazd. Znaczącą rolę w podjęciu decyzji przez klienta – oprócz jakości samego budynku – odegrało również jego strategiczne położenie oraz wsparcie ze strony lokalnych władz dla inwestycji – podkreślił Paweł Sapek, Senior Vice President, Regional Head Prologis w Europie Środkowej. Prologis Park Ujazd może być miejscem zarówno działalności logistycznej, jak i produkcji za sprawą przyłącza o mocy 14 MW. Po wybudowaniu magazynu dla firmy Schaeffler może tu powstać dodatkowe 82 000 mkw. powierzchni magazynowej lub produkcyjnej.

Przy ul. Św. Marcin w Poznaniu odbyła się uroczystość oficjalnego przekazania placu budowy pod nową siedzibę Teatru Muzycznego. Generalnym wykonawcą jest firma Dekpol Budownictwo.
 Harmonogram inwestycji zakłada, że prace budowlane rozpoczną się w 2026 roku. W wydarzeniu wzięli udział przedstawiciele władz, w tym Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego Hanna Wróblewska, Prezydent Miasta Poznania Jacek Jaśkowiak, Mariusz Niewiadomski - Prezes Dekpol Budownictwo i Dyrektor Teatru Muzycznego w Poznaniu - Przemysław Kieliszewski. Podczas konferencji przedstawiono plany inwestycyjne na najbliższy czas. Projekt rozpisany został na szereg kamieni milowych – istotnych punktów kontrolnych, które wyznaczają postęp prac aż do zakończenia przedsięwzięcia, które planowane jest za ok. 3,5 roku.
 Zgodnie z „mapą drogową” inwestycji, pierwszym kamieniem milowym było przejęcie placu budowy przez wykonawcę, co nastąpiło 28 czerwca 2025 r. podczas konferencji. Od tego dnia wykonawca rozpoczyna organizację zaplecza budowy, wykonanie pomiarów akustycznych i wibroakustycznych. Choć zasadnicze roboty budowlane ruszą w 2026 roku, rok 2025 upłynie pod znakiem intensywnych prac projektowych, które są fundamentem dalszych działań. Zgodnie z umową, wykonawca przekaże wstępny harmonogram prac na przełomie lipca i sierpnia br., co pozwoli na uszczegółowienie kolejnych kroków.
 Jeszcze w tym roku przewidziane są prace przygotowawczo-organizacyjne w terenie – obejmą one m.in. uporządkowanie działek z pozostałości starych nawierzchni, karpin oraz fragmentów murów. Trwają również uzgodnienia z Biurem Miejskiego Konserwatora Zabytków dotyczące Programu Prac Archeologicznych, który określi warunki prowadzenia robót ziemnych. Ważnym elementem planu na przełom jesieni i zimy 2025 roku będą nasadzenia zastępcze. Dzięki współpracy z Zarządem Zieleni Miejskiej, planowane są one m.in. w Parku Marcinkowskiego oraz przy al. Praw Kobiet. Dalszy harmonogram inwestycji zakłada zakończenie prac projektowych – wrzesień 2026 r., stan surowy otwarty – wrzesień 2027 r., stan surowy zamknięty– do kwietnia 2028 r., odbiór techniczny inwestycji – październik 2028 r. oraz pozwolenie na użytkowanie i odbiór końcowy inwestycji w grudniu 2028 r. Nowoczesny budynek, który powstanie w centrum Poznania, przy zbiegu ulic Św. Marcin i Skośnej ma stać się nowym symbolem miasta. W obiekcie znajdzie się przestronna scena główna z widownią na blisko 1200 osób, sala kameralna na ok. 300 miejsc, restauracja z salą bankietową, studiem nagrań i otwartym foyer. Integralną częścią inwestycji będzie również Park Wody i Muzyki, który wzbogaci przestrzeń miejską w przyjazne, ekologiczne rozwiązania. 
 Inwestycja jest współfinansowana ze środków Miasta Poznania, Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego oraz Powiatu Poznańskiego. Wartość zamówienia podstawowego wynosi blisko 375 mln złotych brutto, a wynikająca z opcji kwota to około 116 mln złotych brutto. Łączna wartość realizacji przy wykorzystaniu wszystkich praw opcji to w przybliżeniu 491 mln złotych brutto.

Alstal Grupa Budowlana podpisała kontrakt na realizację nowoczesnej hali produkcyjno-magazynowej z częścią biurową dla Canpack, producenta aluminiowych puszek do napojów. W rozbudowanej fabryce powstanie ponad 100 nowych miejsc pracy. Inwestycja powstaje w bydgoskiej strefie przemysłowej przy ul. Kobaltowej 2. Obiekt o kubaturze 215 000 msześć. i powierzchni zabudowy blisko 19 000 mkw. zostanie wyposażony w zaawansowaną linię technologiczną do produkcji puszek o wydajności ok. 1 miliarda sztuk rocznie. Inwestycja przewiduje istotne zwiększenie możliwości produkcyjnych zakładu w Bydgoszczy i obejmuje nakłady przekraczające 440 milionów złotych. Budowa ruszyła w czerwcu 2025 r., a jej zakończenie przewidziane jest na sierpień 2026 r. Projekt zamienny przygotowała poznańska pracownia Alltid. Zarządzanie budową prowadzone będzie z użyciem MS Project oraz modelowania BIM. Alstal zrealizuje specjalistyczne fundamenty, instalacje chłodzenia, wentylację, kanalizację przemysłową oraz systemy tryskaczowe, dostosowane do wymogów technologicznych inwestora. W ramach inwestycji przewidziano również przebudowę ul. Kobaltowej, w tym budowę parkingów, chodników i ścieżki rowerowej. – Realizacja hali produkcyjno-magazynowej dla Canpack to projekt, który idealnie wpisuje się w nasze doświadczenie w sektorze budownictwa przemysłowego. To inwestycja wymagająca zaawansowanego podejścia zarówno w zakresie projektowym, jak i wykonawczym – od specjalistycznych fundamentów po instalacje przystosowane do obsługi w pełni zautomatyzowanej linii produkcyjnej. Jesteśmy odpowiedzialni za kompleksowe wykonanie obiektu, który spełni najwyższe standardy technologiczne i jakościowe – komentuje Adam Fronczak, Dyrektor oddziału Bydgoszcz w Alstal Grupa Budowlana. Dzięki rozbudowie fabryki w Bydgoszczy moce produkcyjne zakładu wzrosną o około miliard puszek rocznie. – Docelowo utworzymy ponad 100 nowych miejsc pracy i wzmocnimy naszą pozycję na europejskim rynku, na którym obecnie zajmujemy drugie miejsce wśród producentów puszek napojowych.– powiedział Marian Miskov, Regional Director Poland and Steel Group Business Unit Director.

Budowa szprych kolejowych do Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) stała się jednym z najbardziej kontrowersyjnych tematów infrastrukturalnych ostatnich miesięcy. W centrum uwagi znalazł się odcinek Katowice–Ostrawa, który ma przebiegać przez intensywnie zurbanizowane tereny Śląska – między innymi przez Mikołów, Łaziska Górne, Orzesze, Palowice, Świerklany czy Żory. CPK to planowany węzeł transportowy integrujący nowoczesne lotnisko, położone w rejonie Baranowa, około 40 km od Warszawy z siecią kolejową i drogową. Projekt ma na celu poprawę krajowej i międzynarodowej dostępności komunikacyjnej, zwiększenie przepustowości transportu oraz stymulowanie rozwoju gospodarczego. Pełny program CPK zakłada stworzenie dziesięciu „szprych” – szybkich linii kolejowych promieniście rozchodzących się od Baranowa, łączących port z głównymi regionami Polski: od Pomorza, przez Mazury, po Śląsk i Podkarpacie. Szprychy mają składać się z nowych odcinków oraz zmodernizowanych fragmentów istniejącej infrastruktury, zaprojektowanych na prędkość do 250 km/h, umożliwiając podróż z ponad 100 miast do CPK w czasie krótszym niż 2,5 godziny. Protesty w Mikołowie i Czerwionce–Leszczynach W odpowiedzi na ogłoszone warianty szprychy CPK na Śląsku, mieszkańcy rozpoczęli lokalne protesty. Najgłośniejszym echem odbiły się te w Palowicach i Czerwionce–Leszczynach, gdzie sołtyska Palowic Dominika Baranowicz ostrzegała przed „bandyckim wywłaszczeniem” i „niszczeniem lokalnej przyrody” – podkreślając także obawę przed utratą dorobku życia. W Mikołowie alarmowano zaś, że planowana linia mogłaby spowodować wyburzenie około 550 domów – sytuacja ta wywołała prawdziwą falę sprzeciwu. Demonstracja przeciw inwestycji w Katowicach w marcu Kulminacją sprzeciwu wobec CPK była wspólna demonstracja w Katowicach, która odbyła się 15 marca 2025 roku. Ponad sto osób z Mikołowa, Łazisk Górnych, Orzesza, Palowic, Bełku, Żor i innych miejscowości przemaszerowało ulicami miasta – od Rynku do Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego – skandując: „Obiecali, oszukali”, „Stop kolei, która dzieli” czy „Nie dla CPK”. Wzięli w niej udział także lokalni samorządowcy m.in. burmistrz Łazisk Górnych Aleksander Wyra, burmistrz Orzesza Mariusz Oleś oraz burmistrz Czerwionki-Leszczyn Wiesław Janiszewski. Bartosz Orszulik z Mikołowa akcentował, że mieszkańcy nie mają zaufania do państwa ani spółki CPK, ponieważ nie przedstawiono im klarownego planu działań ani sensownego systemu rekompensat. Główne zarzuty protestujących dotyczą: - wywłaszczenia i niszczenia domów – szczególnie w Mikołowie, gdzie aż 550 budynków może zostać wyburzonych; - braku dialogu – mieszkańcy alarmują, że konsultacje są powierzchowne, a późniejsze działania prowadzone są bez rozwiązań społecznych; - niszczenia przyrody – linia prowadzi przez tereny cenne przyrodniczo, które mieszkańcy chcą chronić; - alternatywy dla projektu czyli modernizacji istniejącej infrastruktury – protestujący proponują, aby zamiast budowy nowej trasy zastosować modernizację linii konwencjonalnej do 160 km/h, co według nich byłoby bardziej efektywne i mniej inwazyjne. Odpowiedź CPK Spółka CPK, reprezentowana m.in. przez jej rzecznika - Konrada Majszyka, tłumaczy, że linia Katowice–Ostrawa stanowi kluczowe zaplecze infrastrukturalne regionu – pozwoli na włączenie Jastrzębia-Zdroju do sieci kolejowej oraz zwiększy spójność transportową Śląska. Podkreśla się również, że inwestycje są poparte analizami, a ich realizacja powinna przyspieszyć rozwój regionu. W międzyczasie województwo śląskie i lokalne samorządy zwracały się o zwołanie Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego, celem intensyfikacji konsultacji – co miało miejsce jeszcze przed zmianą trasy w końcu 2022 r.. Mimo zmiany rządu, inwestycja pozostaje w toku, a decyzje środowiskowe zostały złożone przez CPK do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Katowicach. Co dalej? Mieszkańcy zapowiadają kontynuację protestów i domagają się rozmów z rządem. Oczekują nie tylko rekompensat, lecz także realnej rewizji wariantów trasy – w tym możliwości wykorzystania już istniejącej infrastruktury lub wyboru alternatywnych przebiegów. Z kolei CPK przekonuje, że projekt jest szansą dla Śląska – zwłaszcza dla miast wciąż nieobjętych siecią kolejową – ale jednocześnie deklaruje gotowość do dialogu z lokalnymi społecznościami i podjęcia intensywnych działań informacyjnych. Podsumowując: trasa szprychy CPK na Śląsku wzbudziła intensywne protesty związane z wywłaszczeniami, zniszczeniem środowiska przyrodniczego, brakiem dialogu i preferencji dla rozwiązań alternatywnych. Głośna manifestacja w Katowicach w marcu 2025 r. była wyrazem szerokiego oporu, obejmującego lokalnych mieszkańców, aktywistów oraz samorządowców. Spór wciąż trwa – wokół decyzji środowiskowych, konsultacji oraz wyborów między strategią modernizacji istniejącej infrastruktury a budową nowej linii szybkiej kolei.