Puls Budownictwa

Lafarge podpisał warunkową umowę przejęcia pięciu zakładów produkcji betonu towarowego od trójmiejskiej firmy OL-TRANS. Wartość transakcji nie została ujawniona. Umowa została podpisana 1 lipca 2022 i obejmuje zakup pięciu zakładów produkujących ok. 410 tys. m3 betonu rocznie. Przejęcie wpłynie na wzrost firmy w obszarze produkcji betonu oraz przyspieszy wzrost Grupy Holcim w tym obszarze do której należy Lafarge w Polsce. – Dzięki tej akwizycji klienci na Pomorzu, szczególnie w rejonie trójmiasta zyskają dostęp do naszych zrównoważonych rozwiązań budowlanych takich jak niskoemisyjny beton ECOPact, samozagęszczalny beton Agila Fibro z włóknami stalowymi, który pozwala zmniejszyć ilość użytej stali w konstrukcji oraz do ARIUM - piany izolacyjnej na bazie cementu, którą można poddać pełnemu recyklingowi. Cieszę się, że będziemy mogli jeszcze bardziej wspierać zrównoważone budownictwo w tym regionie – komentuje Xavier Guesnu, prezes Lafarge w Polsce. Firma OL-TRANS poza produkcją betonu wytwarza również kostkę brukową oraz kruszywa, a także prowadzi prace rozbiórkowe. Lafarge nabywa część działalności skoncentrowanej na produkcji betonu. Obecnie transakcja oczekuje na decyzję UOKiK. Jej zamknięcie ma nastąpić w IV kwartale 2022 r. Strony nie podają wartości transakcji.

Przy ul. Legnickiej 36 we Wrocławiu powstaje nowy projekt z mieszkaniami na wynajem marki Vantage Rent. Za inwestycję odpowiada spółka Vantage Development. W budynku zaplanowano niemal 300 lokali, zaś obiekt będzie przyjazny dla osób z niepełnosprawnością. Vantage Development prowadzi obecnie budowę projektów PRS m.in. we Wrocławiu, Poznaniu i Łodzi - w najbliższych latach deweloper planuje stworzyć portfel kilkudziesięciu tysięcy mieszkań na wynajem. Jeszcze w tym roku lokale Vantage Rent zostaną przekazane najemcom w Porcie Popowice i przy ul. Madalińskiego. Najnowszy projekt powstaje przy Legnickiej 36 we Wrocławiu, w sąsiedztwie placu Strzegomskiego. To druga inwestycja dewelopera w tej okolicy – w październiku 2020 roku oddano do użytku Legnicką 33. Po wykonaniu rozbiórki istniejących zabudowań, teren został przekazany generalnemu wykonawcy - firmie TRASKO-INVEST. Za projekt architektoniczny budynku odpowiada pracownia Group-Arch. Rozrzeźbiona bryła budynku przyjęła formę prostokąta z dwiema wyższymi częściami o wysokości 10 kondygnacji. Na obszarze pomiędzy nimi znajdować się będą zielone tarasy z elementami małej architektury. W budynku poza mieszkaniami na wynajem (z balkonami lub loggiami) powstanie również garaż podziemny (156 miejsc), 10 lokali usługowych oraz 60 miejsc dla jednośladów w rowerowni oraz na terenie inwestycji. W inwestycji zastosowano wiele rozwiązań architektonicznych, które sprawią, że budynek będzie bardziej przyjazny dla osób z niepełnosprawnością. Przy opracowaniu zmian w projekcie, deweloper współpracował z Fundacją Integracja, która zrealizowała audyt architektoniczny Legnickiej 36 jeszcze w 2021 roku. – Kilka lat temu podjęliśmy decyzję o wejściu naszej firmy na nową, bardziej zrównoważoną drogę rozwoju. Dziś chcemy oferować mieszkania dedykowane różnym grupom społecznym, także tym, które nierzadko borykają się z dostępnością przestrzeni publicznych oraz nie mogą znaleźć lokali, przystosowanych do ich poziomu mobilności. Dzięki współpracy z fundacją lepiej rozumiemy ich potrzeby, a wytyczne otrzymane od organizacji chcemy na stałe włączyć do naszego standardu jakości również dla przyszłych inwestycji – mówi Dariusz Pawlukowicz, Członek zarządu Vantage Development. Wejścia do klatek zaprojektowano na poziomie gruntu, a dostęp do nich zostanie ułatwiony poprzez naturalne spadki terenu od strony ul. Braniborskiej. W częściach wspólnych domofony (panel z alfabetem Braille’a) oraz włączniki światła zostaną zainstalowane na odpowiedniej, niższej wysokości, aby mogły z nich korzystać osoby z ograniczoną mobilnością. W przedsionkach garażu podziemnego projektanci zapewnili odpowiednio większe pole manewrowe, by osoby poruszające się na wózku mogły z łatwością się przemieszczać i korzystać z miejsc postojowych także w na poziomie -1. Deweloper przygotowuje także w ramach pilotażowego programu mieszkanie w pełni przystosowane do potrzeb osób poruszających się na wózku. Lokal znajdujący się blisko przedsionka windowego został zaaranżowany w taki sposób, aby ułatwić przyszłemu najemcy przemieszczanie się oraz swobodne korzystanie z wyposażenia. Zaprojektowano m.in. specjalne szafy, a także zaplanowano podwyższony montaż urządzeń. Inwestycja przy ul. Legnickiej 36 ma być będzie gotowa pod koniec 2023 r.

Rozpoczęły się przygotowania do realizacji bloków energetycznych w technologii CCGT na terenie Elektrowni Kozienice. Spółka Enea Elkogaz ogłosiła postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego. Koncepcja projektu zakłada dwa warianty inwestycji: budowę dwóch bloków, każdy o mocy ok. 1100 MW lub trzech o jednostkowej mocy ok. 700 MW. Bloki CCGT mają odtworzyć moc Elektrowni Kozienice, w której w perspektywie najbliższych lat zakończy się okres eksploatacyjny węglowych bloków klasy 200 MW. – Jednostki gazowe, które powstaną w miejscu bloków węglowych w Elektrowni Kozienice mają dysponować najlepszymi dostępnymi parametrami technicznymi. Koncepcja budowy bloków gazowych zakłada, że nowe niskoemisyjne źródła będą stabilizowały rozwijające się OZE w początkowej fazie dążenia Grupy Enea do neutralności klimatycznej oraz zapewniały bezpieczeństwo dla systemu elektroenergetycznego i naszych klientów – powiedział Paweł Majewski, prezes Enei. Postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego sektorowego będzie realizowane zgodnie z przepisami Ustawy Prawo zamówień publicznych w trybie dialogu konkurencyjnego. Dialog konkurencyjny zostanie przeprowadzony w trzech etapach, w podziale na części ogólne oraz branżowe. W trakcie postępowania do dialogu konkurencyjnego spółka Enea Elkogaz zakwalifikuje trzech wykonawców zgodnie z kryteriami kwalifikacji i zapewni im szerokie badania inspekcyjne, w tym dostępnej infrastruktury w miejscu budowy nowych jednostek. Enea Elkogaz planuje rozstrzygnięcie postępowania i podpisanie umowy w IV kwartale 2023 r. – Chcemy wykorzystać dostępną w Elektrowni Kozienice infrastrukturę, a także wiedzę i doświadczenie pracowników Enei Wytwarzanie w procesie przygotowania budowy nowoczesnych jednostek gazowych. Projekt budowy nowych źródeł gazowych jest realizowany zgodnie z planem. Formuła przyjętego postępowania pozwoli wybrać nie tylko ofertę najkorzystniejszą ekonomicznie, ale również optymalną pod względem rozwiązań technologicznych oraz realnego skrócenia czasu niezbędnego do zrealizowania tak zaawansowanej i kompleksowej inwestycji. W projekcie inwestycji od początku pod uwagę brane są plany Polski dotyczące dalszej dywersyfikacji dostaw gazu oraz zwiększenia ich wolumenów - jesteśmy w stałym kontakcie z Gaz-Systemem. W koncepcji projektu pierwszy z bloków rozpocznie pracę w 2027 r., czyli za około 5 lat – podkreślił Robert Niewierski, prezes spółki Enea Elkogaz. Ostateczna decyzja o wyborze koncepcji zapadnie po analizach ekonomicznej, biznesowej oraz planowanego szczegółowo procesu technicznego. Obecnie, równolegle do prowadzonego postępowania, trwają uzgodnienia w zakresie przebiegu trasy przyłącza gazowego oraz jego podstawowych parametrów technicznych.

Grupa Eiffage rozpoczyna realizację nowej - czwartej już inwestycji mieszkaniowej w stolicy. Kierbedzia 4 to apartamentowiec mieszący 128 lokali oraz pawilon usługowy. Za projekt architektoniczny odpowiada pracownia JSK Architekci. Inwestycja Kierbedzia 4 powstanie w bliskim sąsiedztwie założonego przez Stanisława Augusta Poniatowskiego Parku Sieleckiego. Projekt składa się z dwóch brył – jednokondygnacyjnego pawilonu usługowego i ośmiokondygnacyjnego budynku mieszkalnego. Za całość Kierbedzia 4 odpowiada Eiffage Immobilier Polska, a za budowę Eiffage Polska Budownictwo. Projekt to architektoniczna wizja Mariusza Rutza z JSK Architekci: – Chcieliśmy połączyć współczesną architekturę funkcjonalną z modernistycznymi pawilonami Mokotowa. Pawilon swoimi proporcjami i architekturą nawiązuje do modernistycznych pawilonów warszawskich, z kolei bryła części mieszkaniowej jest dialogiem z otaczającymi inwestycję budynkami. Uwagę przyciągać będzie grafitowy, mieniący się tynk, który zmieni swoje formy przestrzenne dzięki światłocieniowi. Elewacja Kierbedzia 4 będzie ambientowo podświetlona, a na jej zachodniej części znajdzie się zieleń. Oryginalną i kaskadową formę architektoniczną podkreślą szklane balustrady balkonów i tarasów. W budynku Kierbedzia 4 znajdzie się 128 apartamentów. Lokale na parterze będą miały ponadstandardową wysokość 3 m oraz przestronne, prywatne ogródki, a te na wyższych kondygnacjach – balkony lub tarasy. Powierzchnie mieszkaniowe zaczynają się od 33,77 mkw., a największy lokal ma ponad 88 mkw. Do wyboru są mieszkania typu studio, 2-,3- i 4-pokojowe. W garażu znajdzie się 151 miejsc parkingowych, 68 komórek lokatorskich i 6 boksów rowerowych, wieszaki na rowery i stacja do naprawy rowerów. Zostanie on również dostosowany do potrzeb ładowania samochodów elektrycznych. Mieszkańcy będą mogli korzystać z zielonego dziedzińca podlewanego wodą odzyskiwaną z deszczówki. Ekologiczne rozwiązania (oświetlenie LED i energooszczędne windy) znajdą się również w częściach wspólnych. Zakończenie realizacji projektu zaplanowano na połowę 2024 roku. Kierbedzia 4 jest czwartą inwestycją mieszkaniową Eiffage Immobilier w stolicy. Deweloper wybudował m.in. Stalową 27 na Nowej Pradze i Villę Sadyba. Wszystkie inwestycje Eiffage Immobilier Polska są realizowane w ramach branżowej synergii i ścisłej współpracy między deweloperem Eiffage Immobilier Polska a generalnym wykonawcą Eiffage Polska Budownictwo.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny wybrała ośmiu wykonawców prac budowlanych na terenie przyszłego lotniska Port Solidarność. Z wyłonionymi w przetargu firmami podpisze umowę ramową. Centralny Port Komunikacyjny finalizuje ostatni element postępowania, czyli podpisanie umowy ramowej z ośmioma wykonawcami, wśród których znaleźli się: Budimex, Doraco, Mostostal Warszawa, NDI, Polimex Infrastruktura, Porr, Strabag i Trakcja. Wybrane firmy będą realizowały budowlane prace przygotowawczedotyczące Portu Solidarność w formie umowy ramowej, w szczegółowy zakres zamówienia wchodzą m.in. niwelacja i zagospodarowanie terenu, realizacja obiektów tymczasowych, rozbiórki, przyłącza do sieci infrastruktury technicznej na potrzeby inwestycji i inne prace niewymagające sporządzenia projektu architektoniczno-budowlanego. Szacowana wartość zamówienia to ponad 1,7 mld zł. – To postępowanie przetargowe spotkało się z dużym zainteresowaniem ze strony kluczowych firm z branży budowlanej. Wszystkie posiadają wymagane doświadczeniew dużych projektach infrastrukturalnych. Podpisujemy umowy z najlepszymi, co gwarantuje dobrą współpracę i sprawną realizację prac budowlanych związanych z Portem Solidarność– mówi Mikołaj Wild, prezes spółki CPK. Zamówienie obejmuje również liczne prace i usługi towarzyszące, m.in. opracowywanie dokumentacji projektowej i specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych, a także pozyskiwanie decyzji administracyjnych, uzgodnień i opinii niezbędnych do przeprowadzenia inwestycji, dokonywanie zgłoszeń budowy i robót budowlanych oraz prace geodezyjne i opracowanie dokumentacji powykonawczej. – Następnym krokiem jest rozpoczęcie budowlanych prac przygotowawczych. Ich terminy i zakresy będą dostosowane do procesów pozyskiwania decyzji administracyjnych i nabywania przez CPK kolejnych nieruchomości – informuje Krzysztof Owczarczyk, dyrektor Biura Realizacji Programu Lotniskowego CPK. Poszczególne zamówienia będą zlecane w ramach uproszczonych postępowań wykonawczych. W przetargu brano pod uwagę przede wszystkim warunki i kryteria jakościowe, np. doświadczenie oferentów oraz możliwości pozyskania maszyn budowlanych. W kolejnym kroku, przy procedowaniu zamówień wykonawczych, dużą rolę odegra m.in. proponowana cena i czas realizacji. Jednocześnie spółka CPK prowadzi przetargi dotyczące procesu inwestycyjnego m.in. na projektowaniei na tzw. inżyniera kontraktudla linii kolejowych CPK. W postępowaniu na projektanta generalnego terminalu i dworca kolejowego (tzw. Master Architekta) spółka zaprosiła do złożenia ofert pięć międzynarodowych biur architektonicznych, które brały udział w dialogu konkurencyjnym.

Monitorując rynek budowlany serwis Kompas Inwestycji pozyskuje informacje na temat pełnego cyklu życia inwestycji, w tym także dane dotyczące zamrożonych projektów. Inwestycje wstrzymane są jednym z ważnych mierników kondycji budownictwa. Michał Oksiński, Kompas Inwestycji** [ ](https://www.kompasinwestycji.pl/statystyki/wstrzymane)** Na przestrzeni ostatnich dwóch lat gospodarka mierzyła się i nadal się mierzy z wieloma wyzwaniami. Pandemia wpłynęła mocno również na budownictwo - w globalnej skali zaburzyła łańcuchy dostaw i pośrednio wywołała wzrost cen materiałów, a ze względu choćby na problemy z uzyskaniem decyzji administracyjnych opóźniła realizację wielu projektów. O ile koronawirus (przypominamy o kilku lockdownach) zastopował głównie rynki inwestycji biurowych i hotelowych, o tyle tegoroczne czynniki - wojna w Ukrainie, wysoka inflacja, kolejna fala wzrostu kosztów realizacji inwestycji - uderzają w pozostałe sektory budownictwa. Spowolnienie jest widoczne i wiele wskazuje na to, że zostanie z nami na dłużej - w obawie przed spadkiem popytu spodziewane są np. kolejne cięcia projektów mieszkaniowych. Ponad 2 tyś. wstrzymanych projektów Na bazie informacji aktualizowanych na bieżąco, w oparciu o bezpośredni kontakt z inwestorami, projektantami i wykonawcami, Kompas Inwestycji zarejestrował na koniec czerwca ogółem 2164 wstrzymane projekty. Przygotowaliśmy dane dotyczące zamrożonych inwestycji począwszy od stycznia 2022 r. Rejestrujemy na bieżąco dynamikę zmian w trzech głównych sektorach budownictwa, a dane prezentujemy w ujęciu miesięcznym. W oparciu o rozmowy z uczestnikami rynku wskazujemy również główne powody zatrzymania procesu inwestycyjnego. Sprawdź skalę wstrzymanych inwestycji >> Zespół portalu Kompas Inwestycji każdego dnia pracuje nad bazą danych polskiego rynku budowlanego. Informacje pochodzą bezpośrednio od osób odpowiedzialnych za prowadzenie inwestycji, projektantów i generalnych wykonawców prac budowlanych. Sercem serwisu jest baza inwestycji, która sukcesywnie rośnie i pompuje coraz większą ilość informacji na temat projektów budowlanych. To nie tylko cyfry - ale także realne inwestycje z całej Polski. Nasze dane są unikalne, wykraczają daleko poza te rejestrowane przez GUS. Obejmują np. liczbę inwestycji na poszczególnych etapach realizacji i zmieniających etap budowy, wartość projektów oraz ich kubaturę. Baza danych serwisu Kompas Inwestycji jest aktualizowana codziennie, a informacje dotyczące nowych projektów i aktualizacje danych przekazujemy poprzez spersonalizowane powiadomienia mailowe.

Druga linia warszawskiego metra wydłużyła się o dwie nowe stacje: Ulrychów i Bemowo. W ich rejonie miasto posadziło ponad 300 drzew. Budowa tego odcinka podziemnej kolei kosztowała 959 mln zł. – Jesteśmy na Bemowie, to już dziewiąta dzielnica, do której dotarło metro. Będziemy mogli zobaczyć tu dwie nowe stacje: Bemowo i Ulrychów. Szacujemy, że w ciągu roku skorzysta z nich ponad 40 mln pasażerów, co niesamowicie odciąży ruch w stolicy. Ze stacji Trocka będzie można dojechać w ten rejon w niecałe 30 minut – powiedział podczas otwarcia nowych stacji Rafał Trzaskowski, prezydent m. st. Warszawy. Pierwszym z nowych przystanków drugiej linii metra jest Ulrychów przy ul. Górczewskiej. Stacja wyróżnia się ścianami zatorowymi, wykonanymi m.in. z patynowanej miedzi, które z czasem będą zmieniać kolor – wskutek naturalnego utleniania. Na przystanku Bemowo ­– zbudowanym tuż obok dzielnicowego ratusza – ściany zostały wykonane z kortenu, stali wykorzystanej już znanej już na stacji Pl. Wilsona na linii M1. One również z upływem czasu będą „dojrzewać” i nabierać docelowej rdzawej barwy. Stropy na obu stacjach pokryły miedziane kasetony akustyczne. Stacja Ulrychów ma długość 160 metrów i kubaturę 60 272 metrów sześciennych. Wymiary przystanku Bemowo to odpowiednio 459 metrów i 224 586 metrów sześciennych. Nowy odcinek składa się dodatkowo z wentylatorni szlakowej, a za stacją Bemowo powstały tory odstawcze, którymi po kolejnym etapie prac pociągi będą jeździły w kierunku Karolina. W rejonie nowo wybudowanych stacji metra Warszawa posadziła ponad 300 drzew – to brzozy, platany klonolistne, lipy holenderskie, graby pospolite i dęby czerwone. Okolicę wzbogacono też o ponad 20 tys. krzewów i ponad 1,6 tys. bylin na rabatach. Na poziomie terenu wykonano pawilony wyjść obudowane szkłem. Z kolei szyby windowe obudowane zostały czerwoną cegłą. Wykonawcą najnowszego – składającego się z dwóch stacji – odcinka drugiej linii metra jest konsorcjum firm Gülermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. (lider) i Astaldi S.p.A. Łączna wartość tej inwestycji to ponad 959 mln zł, z czego blisko 70% zostało sfinansowane ze środków unijnych. Umowa na budowę tego odcinka linii M2 została podpisana 15 listopada 2018 r. Tunele drążyły tarcze ochrzczone imionami Krystyna i Elisabetta. Tarcze poruszały się ze średnią prędkością 18 metrów na dobę. Rekordzistka Krystyna 20 września 2020 roku pokonała nawet 57,08 metrów w 24 godziny, co oznaczało, że ułożyła 38 pierścieni obudowy tunelu. Unijne fundusze umożliwiły rozbudowę stołecznego systemu komunikacji publicznej o drugą linię metra. Dotychczas na jej budowę Warszawa pozyskała środki unijne łącznie w wysokości 7,38 mld zł. Na realizację oczekuje jedynie końcowy fragment jej odcinka zachodniego. Ten ma składać się z trzech stacji (Karolin, Chrzanów, Lazurowa) i zajezdni dla metra (STP Mory/Karolin).