Puls Budownictwa

Jeszcze w tym roku ruszy rozbudowa strefy operacyjnej wrocławskiego lotniska. Jako pierwsze rozpoczną się prace przy nowej płycie postojowej. Potem powstanie droga szybkiego zjazdu, równoległa droga kołowania i nowa płyta do odladzania. Koszt inwestycji to 350 mln zł, z czego 50 proc. dopłaci Unia Europejska. W tym roku rozpoczną się prace przy największym polskim projekcie dofinansowanym przez Unię Europejską w konkursie dla sektora transportu w ramach instrumentu „Łącząc Europę” 2021-2027 (CEF 2), a ich celem jest zwiększenie możliwości operacyjnych lotniska pod potrzeby operacji wojskowych. W praktyce oznacza to rozbudowę infrastruktury, która będzie sprzyjać nie tylko wojskowej mobilności w Europie, ale posłuży także lotnictwu cywilnemu. – To bardzo istotna inwestycja nie tylko dla naszych pasażerów, ale również i dla całej Europy. Dzięki rozbudowie i modernizacji strefy operacyjnej zwiększymy przepustowość lotniska i przyspieszymy wykonywanie operacji lotniczych – mówi Cezary Pacamaj, prezes Portu Lotniczego Wrocław. Oznacza to m.in. krótszy czas wykonywania operacji lotniczych i więcej miejsc postojowych dla samolotów pasażerskich. Pod koniec tego roku rozpocznie się budowa płyty postojowej, która będzie stanowiła „lustrzane odbicie” tej już istniejącej przy terminalu pasażerskim. Znajdzie się na niej 12 miejsc dla samolotów kodu C takich jak Airbus 320 czy Boeing 737. Pozwoli to na uzyskanie dodatkowego, niezależnego miejsca postojowego dla największych maszyn wojskowych, cargo i pasażerskich kodu F (np. C-5 Galaxy, Boeing C-17 Globmaster, AN-124 Rusłan oraz Boeing 747 Jumbo Jet, Boeing 787). W II kwartale 2024 roku ruszy realizacja drogi szybkiego zjazdu umożliwiającej sprawniejsze opuszczenie przez samoloty drogi startowej, co w praktyce oznacza krótszy czas operacji lotniczych. W tym samym czasie rozpoczną się także prace przy równoległej drodze kołowania, dzięki której wykonywanie manewrów przez samoloty wojskowe będzie możliwe bez wstrzymywania ruchu samolotów pasażerskich. Rok później, czyli w II kwartale 2025 roku, przebudowana zostanie obecna droga kołowania, a także rozpocznie się realizacja nowej płyty do odladzania samolotów po zachodniej stronie lotniska. Pozwoli to odladzać cztery maszyny w tym samym czasie, a samoloty będą mogły startować z obu kierunków. Wpłynie to znacząco na skrócenie procedur przed startem. Rozbudowa terminalu Port Lotniczy Wrocław w planach ma także drugi bardzo ważny projekt dotyczący modernizacji infrastruktury i skupiający się na rozbudowie terminala. – Liczba pasażerów na naszym lotnisku cały czas wzrasta. Wiemy już, że w tym roku osiągniemy rekordową liczbę obsłużonych osób na poziomie 3,9 mln i liczymy, że w kolejnych latach będziemy odnotowywać kolejne wzrosty. Rozbudowa terminala jest więc koniecznością – mówi Przemysław Myszakowski, wiceprezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław. Docelowo nowy terminal będzie mógł obsłużyć nawet 10 mln pasażerów rocznie. Rozbudowa planowana jest w dwóch etapach przewidzianych na lata 2026-2028 (etap I) i 2033-2035 (etap II). W pierwszym etapie, w którym powierzchnia terminala zwiększy się o blisko 60 proc., zaplanowano m.in.: rozbudowę terminala od strony zachodniej oraz wschodniej o dodatkowe 75 m, co umożliwi budowę dodatkowych trzech mostów wraz z rękawami od strony płyty lotniska, zwiększenie liczby stanowisk check-in, powiększenie hali odbioru bagażu, wzrost liczby gatów w strefie Schengen oraz Non-Schengen. Planowana jest także budowa „wieży” kontroli ruchu statków powietrznych na płytach postojowych. W drugim etapie projekt przewiduje m.in. rozbudowę terminala o pirs o długości 165 m w formie dwukondygnacyjnego budynku z czterema dodatkowymi mostami wraz z czterema rękawami i strefą trzech bus gatów, zwiększenie liczby gatów oraz powierzchni komercyjnej. Dodatkowo planowany jest 5-poziomowy parking na blisko 600 samochodów, który zrekompensuje zlikwidowane miejsca na parkingu naziemnym.

Fiński deweloper YIT rozpoczął budowę swojego najnowszego projektu w stolicy. Spokojny Mokotów powstanie przy ul. Polskiej i docelowo obejmie ok. 300 mieszkań. Generalnym wykonawcą jest Techbau. Projekt osiedla Spokojny Mokotów przygotowała pracownia HRA Architekci. Inwestycja obejmie docelowo łącznie ok. 300 mieszkań. – Spokojny Mokotów to kolejna inwestycja, która zasila w tym roku portfolio YIT. Myśląc o przyszłych mieszkańcach, konsekwentnie tworzymy nowoczesne oraz funkcjonalne przestrzenie do życia, które, zgodnie z fińską filozofią projektowania, zapewnią najwyższą jakość, pełen komfort i wygodę w zrównoważonym wydaniu. Esencję tego podejścia stanowi nasz nowy projekt przy ul. Polskiej wWarszawie – mówi Tomasz Konarski, prezes zarządu YIT w Polsce. Pierwszy etap Spokojnego Mokotowa to trzy budynki, w których łącznie powstaną 154 mieszkania o powierzchni od 26 do 103 mkw. W parterze znajdą się również dwa lokale usługowe. Na podziemnym parkingu przewidziano miejsca umożliwiające ładowanie samochodów elektrycznych oraz hybrydowych. Na terenie osiedla zostaną zastosowane także rozwiązania proekologiczne: retencja wód deszczowych w zbiornikach, fotowoltaika na dachu, ogródki społeczne i stacja naprawy rowerów. Budynki nie przekroczą swoją wysokością czterech kondygnacji.Elewacja zostanie pokryta płytką klinkierową. Zakończenie prac budowlanych pierwszego etapu osiedla, którego generalnym wykonawcą jest Techbau Budownictwo, zaplanowano na czwarty kwartał 2024 roku. Wraz z biegiem realizacji projektu, zostanie wybudowana nowa droga, która będzie prowadzić do Spokojnego Mokotowa. Na terenie osiedla powstaną m.in. strefa ciszy z miejscem do jogi oraz hamakami i ławkami, miejsce do zabaw i uprawiania sportu, a także przestrzeń przeznaczona do wspólnej integracji – strefa społeczna.

Spółka Szwedzka B należąca do Grupy Okam podpisała umowę z FineTech Construction na generalne wykonawstwo Warzelni w Warszawie – kolejnego etapu kompleksu Bohema. W budynku powstaną lofty, a prace budowlane ruszą na przełomie sierpnia i września br. W zrewitalizowanych przestrzeniach Warzelni powstanie 67 apartamentów o charakterze loftów w zróżnicowanej powierzchni od 28 do 104 mkw. z przynależnymi powierzchniami, jak taras, ogródek zewnętrzny lub ogród zimowy. Pochodzący z 1899 roku budynek wchodzi w skład kompleksu Bohema – Strefa Praga z charakterystycznym odrestaurowanym Kominem w sercu inwestycji. Inwestycja jest położona na Pradze Północ tuż przy stacji Metro Szwedzka. Autorami projektu Warzelni są architekci z pracowni Kallan. Historyczny charakter obiektu podkreśli ceglana fasada oraz aluminiowa ślusarka okienna ze szprosami. Zabytkowe ściany zewnętrze zostaną zachowane w wielu przestrzeniach wewnętrznych. W lobby pojawią się wysokiej jakości materiały wykończeniowe, dobrane roślinność, w szerokich korytarzach – industrialne lustra. W projekcie znalazło się także zielone patio z oryginalnym szkieletem dachu i zawieszonymi na nim kładkami. – Warzelnia będzie perłą praskiej architektury, dopełnieniem sfinalizowanego przez Okam kompleksu Bohema – Strefa Praga. Realizację tak ważnej inwestycji powierzyliśmy doświadczonemu podmiotowi – FineTech Construction, mając przekonanie, że za 2 lata ogłosimy wspólny sukces. To pierwszy loftowy projekt Okam w niemal 20-letniej historii firmy, jednocześnie kolejny niezwykle znaczący w ramach prowadzonych przez nas rewitalizacji obiektów pofabrycznych. Dziś piszemy na nowo historię Warzelni – podkreśla Marcin Michalec, CEO Okam Capital. Przekazanie wykonawcy terenu budowy Warzelni zaplanowano na sierpień 2023 r., prace budowlane ruszą na przełomie sierpnia i września br., ich zakończenie jest przewidziane na II kwartał 2025 r. W kompleksie firma FineTech Construction odpowiadała uprzednio za realizację etapu B z historycznymi zabudowaniami wokół Komina, a także kontynuację prac w etapie F, w tym renowację zabytkowych obiektów zlokalizowanych najbliżej stacji Metro Szwedzka. Bohema - Strefa Praga stanowi połączenie obiektów zabytkowych i budynków współczesnych. W ramach inwestycji powstają przestrzenie mieszkalne zestawione z powierzchniami komercyjnymi, biurowymi i rozrywkowymi. Początki historycznego, przemysłowego kompleksu przy ul. Szwedzkiej w Warszawie sięgają końca XIX w. Najpierw działały w tym miejscu dwie duże fabryki: Towarzystwo Akcyjne Fabryki Produktów Chemicznych „Praga” oraz Fabryka Lamp i Wyrobów Metalowych Braci Brünner, H. Schneider i R. Ditmara. Po I wojnie światowej mieściła się tu siedziba Wojskowej Wytwórni Amunicji Karabinowej i Spółka Akcyjna „Wotitz”, a następnie działała tu Spółka Akcyjna „Saturnia”. W dwudziestoleciu międzywojennym fabryki, mieszczące się przy ul. Szwedzkiej, były sukcesywnie przejmowane przez koncern chemiczny Schicht. W okresie Polski Ludowej zakłady stały się własnością Skarbu Państwa - w 1956 r. otrzymały nazwę Warszawska Fabryka Mydła i Kosmetyków „Uroda”, zaś od 1971 r. funkcjonowały jako „Pollena-Uroda”. W 2005 r. ocalałe obiekty wpisane zostały do rejestru zabytków. Okam kupił teren przy ul. Szwedzkiej w 2014 r.

Acciona podejmuje działania z obszaru społecznej odpowiedzialności biznesu, które odnoszą się do idei zrównoważonego rozwoju, troski o lokalne społeczności i ochrony środowiska. Wszystkie nowe projekty dewelopera realizowane są zgodnie z certyfikatem BREEAM. Acciona zwraca coraz większą uwagę na zrównoważone rozwiązania w swoich inwestycjach. Wszystkie nowe projekty firmy realizowane są zgodnie z certyfikatem BREEAM oraz z zastosowaniem materiałów z certyfikatami EPD i FSC. W budynkach montowane jest oświetlenie LED i energooszczędne windy, a w całym procesie powstawania nieruchomości wykorzystywane są naturalne zasoby, takie jak woda deszczowa czy energia słoneczna. Deweloper dba również o zielone otoczenie osiedli oraz wprowadza „zielone dachy”, które nie tylko stanowią dodatkową izolację termiczną, ale także oczyszczają powietrze i zatrzymują wodę opadową. W 2021 roku Acciona została wybrana jako światowy lider w zakresie różnorodności i inkluzywności w miejscu pracy, zdobywając pierwsze miejsce w branży budowlanej w globalnym indeksie Diversity & Inclusion. Wyróżnienie to jest odzwierciedleniem zaawansowanej polityki dewelopera m.in. w zakresie promowania równości płci, zawierania umów sprzyjających inkluzji i integracji społecznej oraz prowadzenia szkoleń z zakresu różnorodności kulturowej. – Poprzez troskę o różnorodność oraz inkluzję zyskujemy znacznie więcej niż tylko zgrany zespół o różnych poglądach oraz doświadczeniu – mówi Katarzyna Unold, Dyrektorka Zarządzająca Acciona w Polsce. – Zyskujemy kreatywność, innowacyjność, przełamywanie stereotypów, większe zaangażowanie oraz sprawniejszą realizację projektów w związku z dobrą komunikacją w zespole. Wysoka efektywność to natomiast wymierne korzyści dla firmy. Dlatego tak trudno mi wierzyć, że wciąż tak niewiele firm w branży dba o ten obszar swojej działalności – dodaje ekspertka. W kontekście branży nieruchomości zrównoważony rozwój obejmuje integrację celów środowiskowych, ekonomicznych i społecznych na wszystkich etapach rozwoju i zarządzania nieruchomościami, a także utrzymywanie wysokich standardów etycznych i pełnej przejrzystości działania. To bardzo często stanowi podstawę zaufania między firmą a jej klientami, pracownikami i interesariuszami. – Już teraz obserwujemy na rynku coraz większą transparentność działalności biznesowej w Polsce, co dotyczy także firm działających w obszarze nieruchomości. To z kolei dobrze wpływa na rosnącą jakość rozwiązań oferowanych klientom – przyznaje Katarzyna Unold. – Dostosowując naszą działalność do wymogów Taksonomii UE i dbając o pełną przejrzystość naszych przedsięwzięć, chcemy być liderem dalszych pozytywnych zmian w tym obszarze i dawać przykład, że troska o zrównoważony rozwój może przynosić deweloperom oraz ich klientom wymierne korzyści – dodaje ekspertka Acciona. Taksonomia UE definiuje szczegółowe kryteria, które musi spełnić działalność firmy, aby została ona uznana za zrównoważoną. Pierwsze dwa warunki dotyczą bezpośrednio wpływu działalności firmy na środowisko, trzeci obejmuje natomiast zagadnienia dot. polityki firmy, przestrzegania praw człowieka i praw pracowniczych, a także procedur i mechanizmów należytej staranności, np. w zakresie zapobiegania korupcji czy nieuczciwej konkurencji. Dla dewelopera w praktyce oznacza to wprowadzenie konkretnych standardów i regulacji, które muszą być przestrzegane w całym procesie powstawania obiektów. W branży nieruchomości działalność prospołeczna polega przede wszystkim na wywieraniu pozytywnego wpływu na otoczenie. Acciona wykorzystuje tradycję tzw. wiechy z okazji ukończenia konstrukcji nowych inwestycji, by zorganizować akcję charytatywną i pomóc potrzebującym w swoim najbliższym otoczeniu. Ale to tylko jedna z wielu inicjatyw charytatywnych dewelopera. Firma wspiera również lokalne schroniska dla zwierząt, a także angażuje swoich partnerów z branży do udziału we wspólnych prospołecznych inicjatywach. Acciona na warszawskim rynku mieszkaniowym działa od prawie 30 lat – w Miasteczku Wilanów firma zrealizowała już 6 projektów, zczego ostatni to AR4 – oddane do użytkowania w 2021 roku. Pozostałe inwestycje powstawały w centrum Warszawy oraz na Pradze Południe, Mokotowie, Woli oraz Bemowie. W 2021 r. rozpoczęła się sprzedaż I etapu pierwszej inwestycji dewelopera poza stolicą – w Pruszkowie. W 2023 roku Acciona rozpoczęła realizację inwestycji w Gdańsku i Gdyni.

Trwają prace hydrotechniczne obejmujące przebudowę i umocnienie kanału Łuczańskiego. Zrealizowane już zostały roboty rozbiórkowe polegające m.in. na demontażu oczepów żelbetowych. Na ukończeniu jest zbrojenie i betonowanie nowych oczepów. Kolejnym etapem będą roboty związane z pogłębieniem szlaku wodnego. Całą modernizację realizuje Korporacja Budowlana Doraco. Przebudowa i umocnienie kanału Łuczańskiego prowadzona jest na zlecenie spółki Wody Polskie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Warmińsko – Mazurskiego, będącego częścią szerokiego przedsięwzięcia zorientowanego na modernizacje i rozbudowę szlaków wodnych Wielkich Jezior Mazurskich. Prace modernizacyjne zostały rozpoczęte w styczniu br. Realizacja kontraktu powierzona została Korporacji Budowlanej Doraco. Realizacja całego przedsięwzięcia obecnie przekracza półmetek. Dobiegły już końca roboty rozbiórkowe polegające na demontażu oczepów żelbetowych wraz z zabezpieczeniem brzegów i wyrywaniem pali żelbetowych. Ten zakres prac, według danych na koniec lipca br., został zrealizowany w 100%. Na ukończeniu są prace w innych obszarach. Pogrążanie ścianek szczelnych w postaci grodzic stalowychwykonane zostało już w 92%. Wykonanie oczepu żelbetowego (w tym zbrojenie i betonowanie – 267 sekcji) jest już gotowe w ponad 80%. Z kolei montaż instalacji elektrycznej (w tym m.in. ułożenie kabli zasilających oświetlenie) w 60%. Uwzględniając oba brzegi modernizowanych jest łącznie 4012 metrów bieżących kanału. – Prace pomimo wielu utrudnień przebiegają zgodnie z naszymi założeniami. Większość z nich prowadzimy z zastosowaniem ciężkiego sprzętu, w tym dźwigów pracujących z pontonów o szerokości ponad 12 metrów. Na budowie znajduje się obecnie 200 pontonów, tworzących pływające platformy o różnej długości i szerokości, rozstawionych na całej długości kanału. Organizacja prac jest bardzo sprawna, jednak ze względu na awarię mostu obrotowego konieczne było wstrzymanie ruchu jednostek komercyjnych Żeglugi Mazurskiej. Indywidualni żeglarze przez cały okres prac modernizacyjnych mogą korzystać jedynie z alternatywnej drogi, czyli tzw. Starego Kanału, który tworzą kanał Niegociński prowadzący z jeziora Niegocin na Tajty i dalej kanałem Piękna Góra na Kisajno – podkreślił Piotr Siemaszko, Dyrektor Oddziału Hydrotechniki, Korporacja Budowlana Doraco. W najbliższym czasie wykonawca zamierza rozpocząć roboty czerpalne. Mają one na celu pogłębienie, a następnie miejscowe umocnienie dna z materacy gabionowych. Prace czerpalne doprowadzą do uzyskania projektowanej głębokości szlaku wodnego. Przebudowa kanału Łuczańskiego poprawi jakość i bezpieczeństwo korzystania z tej drogi wodnej. Na odcinkach cumowniczych zostaną zainstalowane odbojnice gumowe i poldery cumownicze. Po obu brzegach kanału w rozstawie co 200 metrów zostaną umocowane metalowe drabinki wkomponowane w obrys oczepu. Powstaną także nowe schodki zejściowe na skarpach oraz wyloty odprowadzające wody opadowe. Inwestycja uwzględnia również ubezpieczenie wejść do kanału od strony jeziora Niegocin i jeziora Kisajno, niewielką korektę trasy oraz wykonanie robót odmulających w celu odtworzenia drożności kanału dla żeglugi. Dodatkowo nastąpi odmulenie obu jezior na wylotach z kanału celem przywrócenia wymaganych parametrów drogi wodnej. Minimalna głębokość ma wynieść 1,6 metra.

Deweloper nieruchomości przemysłowych uzyskał finansowanie na realizację miejskiego parku w Warszawie – City Logistics Warsaw IX na Targówku Fabrycznym. Panattoni przygotowuje nową inwestycję w woj. śląskim. Na ponad czterech hektarach wybuduje Panattoni Park Bieruń. Panattoni pozyskało od BGK kredyt w wysokości 10,5 mln euro na realizację City Logistics Warsaw IX. Inwestycja powstaje na warszawskim Targówku, przy ulicy Utrata i zajmie ponad 14000 mkw. W ramach realizowanego City Logistics Warsaw IX firma Inter-Mlecz wynajęła 6500 mkw. Dystrybutor spożywczy skorzysta m.in. z mroźni i chłodni. Do tej pory w Warszawie deweloper ukończył obiekty miejskie o powierzchni blisko 150000 mkw. – City Logistics to segment z ogromnym potencjałem, co dostrzegają również banki i instytucje finansowe. Obiekty te są nowoczesnymi platformami biznesowymi i przemysłowymi, dostosowanymi do realizacji zróżnicowanych procesów dla szerokiej gamy najemców. To obiekty ostatniej mili, kurierskie, zakłady produkcyjne, a coraz częściej na ich terenach powstają laboratoria, showroomy czy działy R&D. Ich wszechstronność przyciąga najemców, pozwalając na zbliżenie się do odbiorcy końcowego, dlatego stanowią ważny element przyszłości rynku powierzchni przemysłowych – podkreśla Karina Trojańska, Chief Financing & Operating Officer – Poland, Panattoni. Panattoni jest już gotowe do rozpoczęcia realizacji kolejnego obiektu w Bieruniu. Dotychczas deweloper dostarczył tu dwa parki o łącznej powierzchni 97000 mkw., które zostały w całości wynajęte. Teraz firma zrealizuje Panattoni Park Bieruń I o powierzchni 18000 mkw., położony na działce o powierzchni ponad 4 hektarów, 2 km do fabryki samochodów firmy Stellantins. – Województwo śląskie od lat umacnia pozycję polskiego zagłębia automotive, przyciągając europejskich i światowych gigantów. W okolicy Bierunia ponad 23000 mkw. wynajął już czołowy dostawca komponentów dla branży motoryzacyjnej w regionie EMEA, dla którego również kluczowa była bliskość zakładów Stellantis. To potwierdza, jak ogromny potencjał dla regionu stwarza fabryka, a Panattoni Park Bieruń I pozwoli jeszcze skuteczniej go wykorzystywać – mówi Marek Dobrzycki, Managing Director w Panattoni. W województwie śląskim Panattoni dostarczyło ponad 2,5 mln mkw. – Najemcy i inwestorzy doceniają rozbudowaną infrastrukturę, dostęp do wykwalifikowanej kadry, czy wsparcie przedsiębiorczości przez władze lokalne. Te wszystkie atuty sprawiają, że Śląsk bardzo sprawnie przechodzi transformację z zagłębia wydobywczego w nowoczesne centrum przemysłowe Polski, gdzie powstają zaawansowane technologicznie zakłady produkcyjne, centra dystrybucyjne czy parki logistyczne. Dostarczenie 2,5 mln mkw. to wspaniały wynik, ale też zapowiedź kolejnych strategicznych realizacji – podsumowuje Marek Dobrzycki. Deweloper na Śląsku planuje m.in. realizację Panattoni Park Katowice Airport o powierzchni ponad 210000 mkw., co będzie największym obiektem pod jednym dachem w regionie.

Wojewoda mazowiecki zatwierdził projekt budowlany i wydał zezwolenie na budowę autostrady A2 Warszawa – Kukuryki na odcinku obwodnicy Siedlec. Powstanie ok. 12,5-kilometrowy fragment trasy. Wykonawcą inwestycji jest Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor. Decyzji wojewody mazowieckiego nadano rygor natychmiastowej wykonalności, co umożliwia rozpoczęcie prac po przekazaniu placu budowy. Dla dotychczasowych właścicieli nieruchomości to także rozpoczęcie procedur związanych z wypłatą odszkodowań. Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Wykonawcą inwestycji w formule „projektuj i buduj” jest Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor. Umowa o wartości prawie 370 mln zł została podpisana 1 kwietnia 2021 r. Termin ukończenia prac wynikający z podpisanej umowy to grudzień 2024 r. Jak zaznacza GDDKiA, może on ulec zmianie ze względu na długotrwałą procedurę uzyskiwania decyzji ZRID. Nowy fragment autostrady A2 Warszawa – Kukuryki będzie realizowany na odcinku obwodnicy Siedlec – węzeł „Cicibór” (z węzłem). Trasa będzie miała długość ponad 12,5 km. Przebudowane zostaną drogi lokalne i poprzeczne, powstaną także dodatkowe jezdnie umożliwiające połączenie z istniejącą siecią dróg. Inwestycja zlokalizowana jest w województwie mazowieckim (powiat łosicki na terenie gminy Huszlew) oraz w województwie lubelskim (powiat bialski na terenie gmin Międzyrzec Podlaski i Biała Podlaska). W realizacji jest 101 kilometrów trasy A2 do węzła Biała Podlaska. Dalsza część do granicy z Białorusią realizowana będzie w trybie "buduj". Obecnie toczy się postępowanie o wydanie decyzji ZRID.