Puls Budownictwa

Drugi z budynków biurowych kompleksu Cavatina Hall w Bielsku-Białej zyskał najemcę, który zajmie ponad 50 proc. jego powierzchni. Został nim Murapol, deweloper mieszkaniowy, który skorzysta z biur na trzech kondygnacjach budynku. Obiekt jest obecnie w realizacji, a jego oddanie planowane jest na koniec 2022 r. Cavatina Hall jest pierwszym w Bielsku-Białej kompleksem biurowym oferującym powierzchnie klasy A. Pierwszy z budynków został oddany do użytku jeszcze w 2020 r. i szybko zapełnił się najemcami. Drugi budynek, którego budowa rozpoczęła się w październiku 2021 r., będzie miał powierzchnię najmu brutto ponad 4,8 tys. mkw. Pracownicy firm wynajmujących tam biura będą mieli do swojej dyspozycji 3 zielone tarasy oraz ponad 70 miejsc parkingowych. Mający od 20 lat siedzibę w Bielsku-Białej Murapol będzie głównym najemcą nowej inwestycji Cavatina Holding zajmując ponad 2,5 tys. mkw. GLA na piętrach 3-5. Inwestycja zagwarantuje standardy zrównoważonego i przyjaznego dla zdrowia budownictwa odpowiadające wymogom certyfikacji BREEAM na poziomie Excellent oraz WELL Health-Safety Rating. Cavatina Hall to wielofunkcyjny, futurystyczny kompleks, którego pierwszy etap nagrodzony został w prestiżowym International Property Awards. Inwestycja w sumie zaoferuje ponad 15,5 tys. mkw. biur klasy A wraz z częścią kulturalną. Cavatina we współpracy z fundacją Fiducia, w budynku A stworzy pierwszą w regionie salę koncertową, która pomieści blisko 1000 gości. W obiekcie znajdzie się także profesjonalne studio realizacyjno-nagraniowe.

Garbe Industrial Real Estate, firma z branży nieruchomości logistycznych i przemysłowych, rozpoczyna realizację plany ekspansji w Polsce. Zespół odpowiedzialny za rozwój działalności w w naszym kraju tworzą Karolina Ballard i Maciej Kuklewicz. Karolina Ballard jako Asset Manager jest odpowiedzialna za portfel logistyczny Garbe Industrial Real Estate w Polsce. Koncentruje się na akwizycji nowych inwestycji, zarządzaniu portfelem nieruchomości, jak również na ogólnym rozwoju firmy oraz wzmacnianiu relacji z lokalnymi partnerami. Jej piętnastoletnie doświadczenie w branży nieruchomości obejmuje funkcje dyrektora ds. wynajmu w Innovative Property Consulting, dyrektora ds. rozwoju w Regus, a także dyrektora ds. inwestycji i zarządzania aktywami w Mosaic Property LLP w Londynie. Jest absolwentką Kingston University i Uniwersytetu Warszawskiego. Posiada dyplom z Inwestycji Alternatywnych Harvard Business School Online oraz jest członkinią Royal Institution of Chartered Surveyors. Maciej Kuklewicz objął stanowisko Corporate Management i Project Controlling. Jako radca prawny z sześcioletnią praktyką w biznesie odpowiada za rozwój polskiego oddziału Garbe, zarządzanie przepływami pieniężnymi oraz ocenę potencjału nowych inwestycji. Wcześniej pracował jako prawnik w firmach z branży nieruchomości logistycznych: Accolade Group i Prologis, a także w FBSerwis, Linklaters oraz CMS. Ukończył prawo na Uniwersytecie Warszawskim i jest członkiem Okręgowej Izby Radców Prawnych w Warszawie. Rozpoczęcie działalności w Polsce to część strategii ekspansji Garbe Industrial Real Estate na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej. Równolegle z tworzeniem lokalnego zespołu, firma pozyskała od Hubergroup pierwszy projekt w Polsce – powstający w formule BTS budynek produkcyjno-magazynowy o powierzchni 22000 mkw. we Wrocławiu. Obiekt trafił w nowe ręce w ramach transakcji sale & leaseback na okres 20 lat.

Deweloper zabezpieczył grunt pod nowoczesny projekt mieszkaniowy przy ul. Sokratesa w Warszawie i zaprezentował pierwszą wizualizację. Nowa inwestycja Matexi Polska na stołecznych Bielanach obejmie ok. 100 mieszkań. Matexi Polska poinformowała o zabezpieczeniu kolejnego gruntu w bardzo atrakcyjnej lokalizacji na warszawskich Bielanach. Na działce przy ul. Sokratesa powstanie nowoczesny budynek mieszkaniowy na około 100 mieszkań wraz z lokalami usługowymi i parkingiem podziemnym. Matexi Polska rozpoczęła aktualnie prace przygotowawcze do uruchomienia projektu, spółka planuje jak najszybciej ukończyć etap uzgodnień administracyjnych aby rozpocząć realizację inwestycji. Deweloper udostępnił pierwsze wizualizacje projektu autorstwa pracowni Pastewka i Strój. Pierwotna koncepcja zakłada 9 kondygnacji naziemnych w zabudowie kaskadowej. Matexi to deweloper o belgijskim rodowodzie, w Polsce spółka jest obecna od początku 2010 roku. Dotychczas spółka sprzedaław naszym kraju ponad 1640 mieszkań na warszawskim rynku mieszkaniowym, na chwilę obecną posiada także zabezpieczone grunty na realizację kolejnych około 2000 lokali.

W ciągu trzech kwartałów br. Grupa Murapol sprzedała ponad 4000 lokal, w tym 2316 klientom indywidualnym. Od początku stycznia do końca września br. deweloper przekazał klucze do 1928 mieszkań, a w samym III kwartale było to blisko 1000 lokali. Największym zainteresowaniem wśród klientów Murapolu cieszyły się mieszkania w Krakowie i Wieliczce, gdzie nabywców znalazło 416 lokali. Po 311 umów deweloperskich i przedwstępnych spółka podpisała w Łodzi i Poznaniu. 222 mieszkania zostały sprzedane we Wrocławiu, a 194 w Warszawie. Znaczącą liczbę lokali Grupa sprzedała w Katowicach – 135, Gliwicach – 118, Gdyni – 117 i Toruniu – 103. Po blisko 100 umów zostało podpisanych w Gdańsku, Bydgoszczy i Siewierzu. Do wyniku 2316 sprzedanych mieszkań klientom detalicznym należy doliczyć łącznie 1723 lokale, które zostały sprzedane na rzecz instytucjonalnego wynajmu mieszkań. Zatem w sumie, w ciągu trzech kwartałów br. GK Murapol sprzedała aż 4039 lokali, co jest rekordowym historycznym wynikiem sprzedaży. W ciągu 9 miesięcy br. GK Murapol przekazała klucze do 1928 lokali mieszkalnych, wobec 2480 oddanych właścicielom w analogicznym okresie 2020 roku. W samym trzecim kwartale br. spółka przekazała 981 mieszkań. W ciągu trzech kwartałów br. najwięcej kluczy do mieszkań zostało wydanych klientom w Krakowie i Wieliczce – 347, w Łodzi – 329, Gdyni – 246 i Wrocławiu – 233. W Poznaniu w ręce nowych właścicieli trafiło 199 mieszkań, 188 w Katowicach. 181 lokali zostało odebranych w Warszawie, a 121 w Mikołowie. W okresie od stycznia do końca września br. GK Murapol zaoferowała klientom 2099 nowych lokali wobec 1667 w analogicznym okresie ub. r. Wprowadzone do sprzedaży lokale powstają w 11 projektach na terenie 9 miast. Są to zarówno kolejne etapy już realizowanych przedsięwzięć deweloperskich, jak i nowe projekty. Najwięcej, bo 531 mieszkań, zostało zaoferowanych mieszkańcom Poznania, w tym w ramach nowej inwestycji – Murapol Zielony Żurawiniec, realizowanej przy ul. Sielawy. Na rynek Krakowa i Wieliczki trafiła pula 529 lokali mieszkalnych i inwestycyjnych realizowanych w kolejnych etapach przedsięwzięć deweloperskich prowadzonych w tych miastach. Z ofertą 299 nowych mieszkań Grupa powróciła do Gdańska, gdzie rozpoczęła komercjalizację nowego przedsięwzięcia deweloperskiego – Murapol Osiedle Zdrovo, realizowanego przy ul. Niepołomickiej. W Łodzi do sprzedaży trafiło kolejnych 276 lokali mieszkalnych w ramach nowego etapu Murapol Nowa Przędzalnia. Zaś dla klientów w Warszawie deweloper przygotował 41 mieszkań w kolejnym budynku tamtejszego projektu – Murapol Dzieci Warszawy. Nowe lokale pojawiły się także wnastępnych etapach inwestycji realizowanych w Gliwicach, Toruniu i Sosnowcu. Na koniec września 2021 r. portfel projektów w budowie Grupy Murapol obejmował 6694 lokale o łącznej powierzchni użytkowej blisko 268,5 tys. mkw., powstających w 75 budynkach, w ramach 21 projektów na terenie 14 miast. Największy udział w portfelu budowanych inwestycji miały Łódź i Poznań, gdzie powstawało odpowiednio 1311 i 1158 lokali. Dalej uplasowały się Wrocław – 835 mieszkań w budowie, a także Kraków z Wieliczką z powstającymi 706 lokalami. 537 mieszkań było budowanych w Warszawie, 378 w Gliwicach, a 340 w Bydgoszczy. Portfel projektów w budowie w Gdańsku obejmował 299 lokali, 280 w Katowicach, a 241 w Sosnowcu. Na koniec września br. kolejne 221 lokali mieszkalnych powstawało w Siewierzu, 220 w Toruniu, a 168 w Gdyni. W okresie od stycznia do września 2021 r. spółka zakupiła lub zakontraktowała grunty pozwalające na budową ok. 5,5 tys. lokali, z których ok. 3,85 tys. mieszkań zostanie przeznaczone dla klientów detalicznych, zaś pozostałe ok. 1,65 tys. pod segment PRS. Tylko w trzecim kwartale br. Grupa Murapol nabyła lub zakontraktowała tereny inwestycyjne m.in. w Gdańsku, Poznaniu czy Wrocławiu. Na gruntach tych planuje realizację zarówno projektów mieszkaniowych, jak również lokali z przeznaczeniem pod segment PRS. – Naszym założeniem jest wykorzystywanie koniunktury na szeroko rozumianym rynku nieruchomości, a niewątpliwie obszar instytucjonalnego wynajmu lokali ma przed sobą dobre perspektywy. Jako organizacja, która swoją obecną pozycję rynkową zawdzięcza stałemu wyszukiwaniu i wykorzystywaniu okazji rynkowych, nie możemy ignorować tego trendu – podkreśla Nikodem Iskra, prezes Murapolu.

Ogłoszono przetarg na Studium techniczno–ekonomiczne nowej linii tramwajowej wzdłuż ul. Modlińskiej w Warszawie. Wybrany wykonawca będzie miał ponad 300 dni na przygotowanie dokumentacji. Studium techniczno–ekonomiczne to początek przygotowań do budowy nowej linii tramwajowej. Planowana trasa wzdłuż Modlińskiej będzie przedłużeniem linii, która biegnie po ul. Jagiellońskiej, wzdłuż terenu dawnej fabryki samochodów FSO i kończy się pętlą pod trasą Armii Krajowej. Dalej pobiegnie ona nad Kanałem Żerańskim i wzdłuż ul. Modlińskiej, aby połączyć się z trasą z Młocin na Winnicę. Wykonawca dokumentacji zaproponuje, jak mają przebiegać nowe tory przez węzeł drogowy ul. Jagiellońskiej i trasy AK. To jedno z bardziej skomplikowanych zadań, bo być może nie obejdzie się bez przebudowy niektórych estakad. Tańsze rozwiązanie może polegać na obejściu torami całego węzła od zachodu wzdłuż brzegu Wisły. Studium pomoże też wybrać wariant przebiegu trasy przez nowe osiedla na Starych Świdrach. Tory pobiegną prosto wzdłuż Modlińskiej do al. Kuklińskiego albo przez ul. Myśliborską, bliżej planowanych nowych osiedli na terenach dawnej fabryki domów. Tramwajarze zakładają także możliwość budowy dodatkowej trasy do przystanku kolejowego Warszawa Żerań, a także pętli dla tramwajów i autobusów wraz z parkingiem przesiadkowym przy ul. Familijnej. Inwestycja będzie mogła być podzielona na etapy – które z nich zostaną zrealizowane i w jakiej kolejności, zależeć będzie od funduszy spółki. Wykorzystana zostanie także ekspertyza techniczna, dzięki której sprawdzono, jak wykorzystać istniejący most nad Kanałem Żerańskim. Planowana trasa uwzględniona została w koncepcjach urbanistycznych w ramach przeprowadzonych warsztatów „Osiedla Warszawy”. W opracowaniach dla terenów Polfy Tarchomin, a także obszaru Starych Świdrów, tramwaj wskazano jako podstawową formę obsługi tego obszaru przez transport publiczny. Realizacja trasy tramwajowej stanowi warunek rozwoju tej części stolicy – w szczególności dla obszaru Starych Świdrów. Tramwaje Warszawskie prowadzą też prace nad projektami budowlanymi kolejnych tras tramwajowych – między innymi trasy na Gocław i dalszymi fragmentami magistrali tramwajowej Wola – Wilanów (przygotowywane inwestycje mają szanse na finansowanie z nowych środków UE na lata 2021–2027). Złożono też wnioski o decyzję środowiskową na budowę tras na Zieloną Białołękę i na al. Wilanowskiej.

GLP rozpoczął budowę Wrocław V Logistics Centre – największego projektu magazynowego realizowanego obecnie w aglomeracji wrocławskiej. Inwestycja będzie certyfikowana w systemie BREEAM. Na 50-hektarowym terenie powstaną budynki o powierzchni około 240 tys. mkw. W podwrocławskich Magnicach rozpoczęła się budowa obiektu o powierzchni ponad 41 tys. mkw. Generalnym wykonawcą GLP Wrocław V Logistics Centre jest FB Antczak. Prace budowlane będą prowadzone do 2022 roku. W ramach inwestycji docelowo może powstać pięć budynków, każdy o powierzchni od 28 do 84 tys. mkw. do wynajęcia, certyfikowanych w systemie BREEAM na poziomie „very good”. Możliwe jest też połączenie kilku budynków w jeden o powierzchni ponad 110 tys. mkw. Tuż obok znajduje się już hala o powierzchni ok. 60 tys. mkw. zrealizowana przez GLP trzy lata temu. GLP Wrocław V Logistics Centre będzie wyposażone na dużą skalę w rozwiązania sprzyjające oszczędzaniu energii. Oświetleniem wewnątrz 12-metrowych budynków (o dwa metry więcej niż zazwyczaj) będzie można sterować za pomocą systemu DALI, a zapotrzebowanie na światło sztuczne będzie mniejsze dzięki ponadstandardowej liczbie świetlików dachowych. Z kolei drogi dojazdowe i parkingi na terenie inwestycji zostaną doświetlone lampami LED. Dla zainteresowanych przewidziano też możliwość montażu paneli fotowoltaicznych, odpowiednio przygotowując dachy budynków. – Nasz projekt jest zgodny z wytycznymi certyfikatu ekologicznego BREEAM na poziomie „very good” i pozwala – nam jako deweloperowi oraz naszym klientom – realizować ambitne cele w zakresie redukcji śladu węglowego. Jesteśmy gotowi, aby na życzenie firm, które będą działać w naszym parku logistycznym, wprowadzać dodatkowe rozwiązania z korzyścią dla środowiska naturalnego, firmowych budżetów oraz zdrowia i zadowolenia pracowników – dodaje Michał Szczepaniak, Business Development Manager GLP odpowiedzialny za projekt. Wszyscy najemcy będą mogli na bieżąco kontrolować zużycie prądu, a także gazu i wody dzięki tzw. smart meteringowi. Dokładne dane otrzymane za pośrednictwem tego systemu umożliwią wprowadzanie indywidualnych rozwiązań pozwalających zmniejszać wydatki na media. We wrocławskim projekcie GLP przewidziano różnorodne biologicznie, zielone otoczenie budynków. Obok nich pojawią się wiaty dla rowerów, a na parkingach ładowarki pojazdów elektrycznych – zarówno samochodów jak i e-rowerów. Na terenie działki zostanie zachowany istniejący starodrzew, w tym ponad stuletni dąb. Inwestor usprawnia też infrastrukturę w okolicy, budując m.in. rondo-węzeł na skrzyżowaniu drogi dojazdowej do nowopowstających magazynów z drogą ekspresową S8.

Konsorcjum Budimex iKZN Rail rozpoczęło w Krakowie prace na budowie zaplecza technicznego do obsługi taboru kolejowego. Inwestycja województwa małopolskiego i Kolei Małopolskich ma wartość 92 mln złotych. Umowa na inwestycję realizowaną wmodelu „zaprojektuj izbuduj”, została podpisana rok temu. Wtym czasie wykonawcy wykonali wielostronne uzgodnienia projektu. Ostatecznie na początku września br. Wojewoda Małopolski wydał decyzję zatwierdzającą projekt budowlany iudzielającą pozwolenia na budowę. Symboliczne wbicie łopaty, które nastąpiło 4 tygodnie później, rozpoczyna właściwy proces budowlany. Wjego ramach, wciągu najbliższych 10 miesięcy, powstanie nowoczesne zaplecze techniczne Kolei Małopolskich. Sam budynek zaplecza, budowany przez Budimex, zostanie podzielony na cztery strefy, wktórych znajdować się będzie właściwa hala napraw; dwukondygnacyjna część biurowo-socjalna m.in. znastawnią, dyspozytornią czy zapleczem dla drużyn konduktorskich; część warsztatowo-magazynowa oraz myjnia całopociągowa. Zaplecze zostanie wyposażone woczyszczalnię ścieków atakże stanowisko do opróżniania WC iwodowania zbiorników, tokarkę podtorową, suwnicę pomostową ipodnośniki pojazdów szynowych, urządzenia do pomiaru nacisku kół oraz kontroli zużycia kół. Zgodnie zprojektem whali powstaną też instalacje wodociągowe, sanitarne, centralnego ogrzewania iklimatyzacja pomieszczeń. Po stronie lidera konsorcjum – Budimeksu, będzie także ogólne zagospodarowanie terenu (chodniki, droga dojazdowa, parking). W zakres przedsięwzięcia wchodzi również częściowa rozbiórka oraz budowa układu torowego oraz sieci trakcyjnej, za które odpowiadać będzie współkonsorcjant – KZN Rail. Whali powstaną trzy tory odługości 140 m wykonane wtechnologii bezpodsypkowej – dwa przeglądowo-naprawcze oraz jeden dla myjni zobiegiem zamkniętym. Poza halą zbudowanych zostanie 15 torów postojowych ołącznej długości prawie czterech kilometrów. Kilkanaście niezbędnych rozjazdów wyprodukuje krakowski zakład Grupy KZN Bieżanów. Cały układ torowy pozwoli pomieścić iswobodnie obsługiwać do 30 nowoczesnych pojazdów 4-5 członowych. Budowa iwyposażenie zaplecza technicznego do obsługi taboru kolejowego jest jednym ze strategicznych projektów Województwa Małopolskiego. Inwestycja finansowana jest zfunduszy unijnych wramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego na lata 2014-2020, budżetu województwa małopolskiego oraz środków własnych spółki Koleje Małopolskie. Całkowita wartość inwestycji to 92 mln zł.