Puls Budownictwa

Yareal planuje wyposażanie inwestycji mieszkaniowych welementy wykonane zpoddanych upcyklingowi łopat elektrowni wiatrowych. Na warszawskim osiedlu staną meble ze śmigieł likwidowanych wiatraków. Docelowo również przestrzenie wspólne osiedla mają zostać wyposażone wmałą architekturę powstałą zprzetworzonych śmigieł wykonanych z kompozytu, który nie wchodzi wreakcję ze środowiskiem. Decyzja Yareal opilotażowym wykorzystaniu elementów śmigieł w budownictwie to kontynuacja strategii promowania rozwiązań bazujących na wykorzystaniu surowców pochodzących zodzysku iograniczających negatywny wpływ działalności człowieka na środowisko. Już wcześniej winwestycjach dewelopera wdrażano technologie zgodne zzałożeniami tzw. gospodarki obiegu zamkniętego. Winwestycji biurowej Lixa zamontowano na elewacjach ponad 120 ton aluminiowych profili wykonanych zsurowca pochodzącego zodzysku. – Pierwszym krokiem wprojekcie zastosowania śmigieł zrecyklingu będzie urządzenie otoczenia biura sprzedaży kolejnego osiedla Yareal wWarszawie oraz ustawienie totemu reklamowego wykonanego złopaty wiatraka. Na terenie inwestycji planujemy zkolei wprowadzić małą architekturę wykonaną zelementów śmigieł, jednak już wdużo szerszym zakresie. Mogą to być nie tylko kompozytowe meble, czy donice, ale również plenerowe stacje doprzewijania ikarmienia niemowląt, anawet znacznie większe konstrukcje jak np. zadaszenia parkingów rowerowych – wyjaśnia Jacek Zengteler, dyrektor generalny Yareal. – Zamiast kupować wyposażenie wykonane znowych surowców, wykorzystamy już istniejące, niezwykle trwałe iwytrzymałe materiały, które przestały być potrzebne wich pierwotnym zastosowaniu. Wspólnie zekspertami od recyklingu projektujemy właśnie wyposażenie oraz zagospodarowanie przestrzeni wspólnych rozległego patio osiedla, atakże przylegającego doinwestycji ogólnodostępnego parku, który będziemy rozbudowywać wramach realizacji kolejnych etapów. Już teraz rozważamy zastosowanie podobnych rozwiązań wkolejnych inwestycjach mieszkaniowych ibiurowych. Zgodnie ztreścią podpisanego listu intencyjnego, partnerem Yareal wrealizacji projektu upcyklingu śmigieł iwykorzystania ich wdziałalności deweloperskiej będzie konsorcjum firm, złożone zreprezentującej energetykę wiatrową GP Renewables Group, P.W. Anmet zbranży recyklingu oraz marki Wings For Living. Efektem współpracy GP Renewables zfirmą P.W. Anmet jest, wybudowana kilka tygodni temu, pierwsza wPolsce kładka dla rowerzystów ipieszych wSzprotawie, wykonana zgodnie zideą upcyklingu z łopat wiatraków. Zagospodarowanie zużytych elementów elektrowni wiatrowych staje się coraz większym wyzwaniem wskali globalnej. Tymczasem wycofane zużytku śmigła mogą warchitekturze krajobrazu współtworzyć izdobić przestrzenie miejskie nawet przez kilkadziesiąt lat. Meble, ławki, bloki geotechniczne, anawet niewielkie mosty powstałe na skutek recyclingu, są wconajmniej 90% skonstruowane zodpowiednio pociętych iprzetworzonych łopat pochodzących zodzysku.

Warsaw Unit, najnowszy wieżowiec Ghelamco, otrzymał certyfikat BREEAM na poziomie Outstanding, czyli najwyższym możliwym. To pierwszy taki certyfikat dla budynku wysokościowego w Polsce. Warsaw Unit jest drugim po biurowcu Wronia 31 budynkiem Ghelamco z certyfikatem BREEAM na poziomie Outstanding. Za wsparcie zespołu Ghelamco oraz koordynację procesu certyfikacji odpowiada firma Sweco. - Warsaw Unit jest dziś jednym z najlepszych biurowców w Polsce. Potwierdzają to kolejne certyfikaty, potwierdza to zainteresowanie ze strony najemców. To już trzeci projekt Ghelamco przy rondzie Daszyńskiego, który cieszy się tak dużym powodzeniem – mówi Jarosław Zagórski, dyrektor handlowy i rozwoju Ghelamco Poland. BREEAM to ogólnoświatowy, najstarszy i najbardziej znany niezależny system oceny budynków i projektów infrastrukturalnych. Punktacja jest przyznawana w 10 kategoriach. Warsaw UNIT otrzymał maksymalną ilość punktów w kategoriach transport (dzięki znakomitej lokalizacji przy Rondzie Daszyńskiego) oraz woda (m.in. za rozwiązania zmniejszające zużycie wody). Niewiele mniej punktów przyznano w kategoriach zarządzanie, energia, materiały i odpady czy wykorzystanie terenu iekologię. W sumie budynek zdobył 88,5%, co zapewniło możliwość uzyskania najwyższego możliwego poziomu oceny. BREEAM to kolejny prestiżowy certyfikat Warsaw UNIT. Budynek posiada już certyfikat Green Building Standard. Niedawno otrzymał od International WELL Building Institute™ (IWBI) precertyfikację w najnowszym systemie WELL v2 Core. Budynek jest też w procesie uzyskiwania finalnego certyfikatu WELL v2, WELL Health-Safety Rating oraz „Obiekt bez barier”. Za projekt architektoniczny odpowiada Polsko-Belgijska Pracownia Architektury Projekt. Zarządcą budynku jest CBRE, międzynarodowa firma doradcza, która ma w nim także swoją siedzibę. Głównym najemcą budynku jest firma ubezpieczeniowa Warta.

Firma FB Antczak podpisała umowę o generalne wykonawstwo z GLP – inwestorem i deweloperem nieruchomości logistycznych. Kontrakt dotyczy magazynu o powierzchni 50 tys. mkw. na terenie Wrocław V Logistics Centre w podwrocławskich Magnicach. Inwestycja jest kolejnym projektem realizowanym przez GLP we współpracy z FB Antczak na terenie Wrocław V Logistics Centre. We wrześniu generalny wykonawca rozpoczął budowę obiektu o powierzchni 41 tys. mkw. Docelowo na obszarze 50 ha powstaną budynki o łącznej powierzchni około 240 tys. m kw., certyfikowane w systemie BREEAM na poziomie „very good”. – W Magnicach realizujemy budynki spełniające wymagania firm, dla których zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii biznesowej. GLP Wrocław V to przykład obiektu, w którym założenia projektantów i najwyższe standardy inwestora są doskonale rozumiane przez generalnego wykonawcę. Dlatego wysoko cenimy profesjonalne wsparcie FB Antczak – mówi Michał Kropiewnicki, Technical Development Manager w GLP odpowiedzialny za ten projekt. GLP Wrocław V Logistics Centre będzie wyposażone w liczne rozwiązania sprzyjające oszczędzaniu energii. Oświetlenie wewnątrz 12-metrowych budynków będzie sterowane za pomocą systemu DALI. Zapotrzebowanie na światło sztuczne zmniejszy się dzięki ponadstandardowej liczbie świetlików dachowych. Budynki zostaną dostosowane do montażu paneli fotowoltaicznych. Wszyscy najemcy będą mogli na bieżąco kontrolować zużycie prądu, gazu i wody dzięki tzw. smart meteringowi. W otoczeniu budynków pojawią się wiaty dla rowerów, a na parkingach ładowarki do pojazdów elektrycznych – zarówno samochodów, jak i e-rowerów. Drogi dojazdowe i parkingi na terenie inwestycji zostaną doświetlone energooszczędnymi lampami LED. Na terenie działki zostanie zachowany istniejący starodrzew, w tym ponad stuletni dąb. Wrocław V Logistics Centre jest największym parkiem logistycznym, jaki powstaje obecnie w aglomeracji wrocławskiej. – Dynamiczny rozwój sektora logistyczno-przemysłowego wymaga zaufania i ścisłej współpracy na linii deweloper – generalny wykonawca. Obiekty, jakie budujemy dla krajowych i międzynarodowych partnerów, są coraz bardziej zaawansowane technicznie i spełniają rygorystyczne normy środowiskowe. Doskonałym tego przykładem są kolejne etapy kompleksu Wrocław V Logistics Centre. Tym bardziej cieszymy się z kontynuacji współpracy z tak uznanym i wymagającym partnerem, jakim jest GLP – deklaruje Marcin Antczak, wiceprezes FB Antczak.

W zabytkowej części Wrocławia, nazywanej w XIV wieku Nowym Miastem, powstaje Bernardyńska - flagowe przedsięwzięcie Toscom Development. Autorem projektu inwestycji jest Zbigniew Maćków. W centrum Wrocławia, 850 m od Rynku, nieopodal Hali Targowej, wyrośnie wkomponowana w historyczną zabudowę inwestycja Bernardyńska. W projekcie, którego autorem jest Zbigniew Maćków, przewidziano 100-metrowe, reprezentacyjne lobby, o wysokości 8 metrów. – W projekcie zależało nam na stworzeniu wielkomiejskiej architektury, która skalą, jakością materiałów i detalem nawiązuje do najlepszych wrocławskich dziejowych tradycji. Miejscowo obniżone, poszczególne bryły budynku idealnie dopełniają historyczne sąsiedztwo inwestycji. Stosując charakterystyczne dla Wrocławia środki wyrazu architektonicznego – gzymsy koronujące, wycofanie ostatnich dwóchkondygnacji czy podcięte partery – idealnie wpisaliśmy nowy budynek w otoczenie. Na to nałożyliśmy współczesny język architektury oparty na gramatyce klinkieru, odwołujący się do szlachetnego kontekstu budynku dawnego Okręgowego Urzędu Pocztowego. Zgodnie z zaleceniami planistycznymi, stworzyliśmy unikalną, nową, w pełni dostępną przestrzeń publiczną. Ten kameralny, miejski plac zamyka jedna z najpiękniejszych wrocławskich dominant - ściana kościoła dawnego klasztoru Bernardynów – mówi Zbigniew Maćków, autor projektu inwestycji Bernardyńska. Zaprojektowano lokale handlowo-usługowe oraz mieszkania od 30 metrowych lokali typu studio do 200-metrowych penthousów.Powstanie także przestrzeń coworkingowa z systemem rezerwacji. Na poziomie -1 oraz -2 zaprojektowana została strefa sportu i relaksu – z kortem do squash i siłownią, a także strefą SPA, obejmującą dwie duże sauny, jacuzzi oraz pokoje do masażu i jogi. Klatki schodowe zostaną wykończone grafikami na ścianach, wielkoformatowymi płytami ceramicznymi na podłodze i drewnianymi lamelowymi portalami wind. W projekcie przewidziano duże okna typu portfenetr oraz zielone patio. – Podejmując się stworzenia inwestycji przy ulicy Bernardyńskiej, pragnęliśmy spojrzećna to niezwykłe miejsce oczyma dawnych wrocławian. Traktując je z szacunkiem,zrozumieniem i odnosząc się do jego historii, proponujemy niezwykły budynek mieszkalny. Jego projekt nawiązuje doestetyki dawnego zespołu poklasztornego, a elewacja wykończona cegłą klinkierową ułożoną w formie jodełki stanowi harmonijne przedłużenie pierzei ulicy Bernardyńskiej – dodaje Tomasz Szychliński, prezes Toscom Development. Generalnym wykonawcą Bernardyńskiej jest Vista Construction. Prace mają zakończyć się za dwa lata. Oficjalnie sprzedaż lokali rozpocznie się na początku 2022 roku.

Na terenach Międzynarodowych Targów Poznańskich powstaniecentrummuzyki,aw nim nowasiedzibaFilharmoniiPoznańskiej.W przyszłym roku rozpocznie się konkurs architektoniczny na projekt obiektu. Grupa MTP będzie się rozwijaćwdwóch kierunkach: targowym i miejsca dla kultury i sztuki. W ramachtejstrategii, na terenie na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich powstajeStrefaKultury, któraobejmujepawilony nr 1, 2, 12 i plac pomiędzy nimioraz przyszłąsiedzibąFilharmonii Poznańskiej.Jej gmach ma być wielofunkcyjny i nowoczesny. – Znamy już uwarunkowania, w jakich może on powstać i dlatego w przyszłym roku ogłosimy międzynarodowy konkurs architektoniczny na projekt, który uwzględni wszystkie nasze oczekiwania– dodał Marek Woźniak, marszałek województwa wielkopolskiego. – Przeznaczyliśmy na ten cel 450tysięcyzłotych.Wbudynkupowinna znaleźć się sala koncertowa na 1400 miejsc i kameralna na 300 miejsc, sale prób, garderobyorazczęśćadministracyjna.Sale koncertowe,opróczdoskonałejakustyki,powinnyteżspełniaćwymogistudia nagraniowego. Władze Województwa Wielkopolskiego szacują, że koszt inwestycji wyniesie około 350 milionów złotych. Optymistyczny scenariusz zakłada, że pieniądze na sfinansowanie projektu będą pochodzić z perspektywy unijnej na lata 2021-2027.

Spółka deweloperska SGI rozpoczyna realizację kolejnego projektu zlokalizowanego na warszawskim Mokotowie. Pomiędzy ulicami Bluszczańską i Bartycką powstanie pierwszy etap kameralnego osiedla o nazwie Moja Bluszczańska. W pierwszej fazie inwestycji zaplanowano 67 mieszkań o metrażach od 40 do 120,5 mkw. W budynku znajdzie się też pięć lokali usługowych. Zakończenie budowy i rozpoczęcie przekazywania kluczy nowym właścicielom zaplanowane jest na koniec 2023 roku. Ponadto SGI wybuduje również fragmenty dwóch dróg publicznych od strony ul. Bluszczańskiej. Ulice wraz z całą niezbędną infrastrukturą – chodnikami, zielenią i zagospodarowaniem terenu, będą miały długość ok. 160 metrów. Koszt realizacji to ok. 2,2 mln zł. Moja Bluszczańska to czteropiętrowy budynek zaprojektowany w minimalistycznej i jednocześnie nowoczesnej stylistyce, z dużymi przeszkleniami oraz białą elewacją przełamaną wizualnie elementami rdzawo-miedzianymi. Na dachu zostaną zamontowane panele fotowoltaiczne, na parkingu naziemnym znajdą się stacje do ładowania samochodów elektrycznych, a do podlewania terenów zielonych wykorzystywana będzie woda deszczowa. Deweloper zadba także o tereny z dużą ilością różnorodnej zieleni, plac zabaw dla dzieci oraz stojaki na rowery. – Będzie to pierwszy etap inwestycji docelowo zlokalizowanej między ul. Bluszczańską i Bartycką. Poza tym projektem przygotowujemy dodatkowo trzy inne budowy w okolicy na łącznie 350 mieszkań. Z kolei w połowie roku do sprzedaży powinny trafić dwie nowe inwestycje SGI we Włochach i Wilanowie – informuje Robert Stachowiak, prezes SGI.

Spółka Tramwaje Warszawskie podpisała umowę na budowę nowej - piątej w stolicy zajezdni tramwajowej. Inwestycja ma być przyjazna środowisku - obiekt będzie zasilany z odnawialnych źródeł energii, a jego budowa pochłonie ponad 500 mln zł. Nowa zajezdnia na Annopolu zajmie powierzchnię niemal 12 hektarów, przenocuje w niej ponad 150 tramwajów.Znajdą tu swoje miejsce nowe, niskopodłogowe tramwaje dla Warszawy.W zajezdni będą stanowiska do badania stanu technicznego wagonów, a także lakiernia, myjnie czy tokarka podtorowa. Załoga w nowej zajezdni zajmie się też bardziej codziennymi czynnościami – sprzątaniem czy przeglądami. Długość wszystkich torów w zajezdni, po których będą się poruszać serwisowane tramwaje przekroczy 14 km. Budowa obędzie trwała 26 miesięcy. Wykonawcą będzie konsorcjum w składzie: ZUE oraz Yörük Yapı Inşaat. Wartość netto umowy wynosi 532,6 mln zł. Budowa jest współfinansowana z środków UE. Zajezdnia Annopol jako pierwsza w Polsce zasilana będzie w tak dużym stopniu z przyjaznych środowisku, odnawialnych źródeł energii. Będą pompy ciepła i ogniwa słoneczne. Dodatkowo zaplanowano magazynowanie wody w zbiornikach i wykorzystywanie jej do mycia placów, pojazdów, spłukiwania toalet i podlewania terenów zielonych. Zajezdnia na Annopolu będzie wyposażona w system informatyczny, który pozwoli na automatyzację wielu czynności wykonywanych dotychczas ręcznie przez pracowników. System zidentyfikuje każdy tramwaj wjeżdżający i wyjeżdżający z zajezdni i sprawdzi, na którym torze się on znajduje i na który ma wjechać.