
Wróć do Pulsu Budownictwa


02.11.2022
Pierwszy przetarg na roboty budowlane tunelu w Łodzi
Centralny Port Komunikacyjny ogłosił pierwszy z przetargów budowlanych na realizację Tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Obiekt o długości 4 kilometrów będzie częścią linii Warszawa –CPK –Łódź –Sieradz –Wrocław. Prace ruszą w przyszłym roku na zachód od stacji Łódź Fabryczna.
Budowa tunelu dalekobieżnego CPK w Łodzi została podzielona na trzy części. W ramach pierwszej zostaną wykonane prace przygotowawcze przy wzmocnieniu fundamentówŁódzkiego Domu Kultury. To bezpośrednio pod nim - po zachodniej stronie dworca Łódź Fabryczna - będzie rozpoczynał się tunel. W sąsiedztwie ŁDK powstanie też komora wydobywczadla automatycznej tarczy drążącej TBM. Drugim etapem będzie budowa komory startowej na Retkini, a trzecim – drążenie właściwego tunelukolejowego CPK.
Budynek ŁDK znajduje się przy ul. Traugutta 18 isąsiaduje z terenem dworca Łódź Fabryczna. W skład tego zadania wchodzi m.in.budowa kanalizacji kablowej, czyli podziemnej infrastruktury technicznej na potrzeby zasilana podstacji trakcyjnejdla linii kolejowej oraz przebudowa przyłączy: ciepłowniczych, wodociągowych i teletechnicznych, a także budowa sieci elektroenergetycznej.
W czasie robót budowlanych budynek ŁDK zostanie wyłączony z użytkowania, a jego bieżąca działalność zostanie przeniesiona do pomieszczeń pobliskiej Łódzkiej Agencji Rozwoju Regionalnegoprzy ul. Narutowicza 34.
Dla komory Retkiniajest już wydana decyzja lokalizacyjna. Dla tunelu KDP i komory Łódź Fabryczna trwa proces jej uzyskiwania. Spółka CPK złożyła też wnioski o pozwolenie na budowędla podbicia fundamentów ŁDK i komory Retkinia.
Tunel będzie przeznaczony dla pociągów dalekobieżnych, w tym przede wszystkim dla Kolei Dużych Prędkości (KDP). Na terenie Łodzi szybkie pociągi będą zatrzymywać się na dworcu Łódź Fabryczna. Wyjście tunelu na powierzchnię przewidziane jest na południowy zachód od Łodzi Kaliskiej, w okolicach osiedla Retkiniai istniejącej linii kolejowej nr 14. Dalej trasa poprowadzi na zachód - w stronę Sieradza, za którym będzie rozwidlenie w stronę Poznania i Wrocławia.
Spółka CPK planuje złożyć wiosek o dofinansowanie najnowszego przetargu ze środków unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę” w ramach trwającego aktualnie naboru. W ubiegłym roku z tego źródła spółka otrzymała dofinansowanie w wysokości 108 mln zł, m.in. na przygotowanie projektu budowlanego dla tunelu dalekobieżnego w Łodzi.
Tunel dalekobieżny CPK w Łodzi będzie miał największą średnicę,biorąc pod uwagę podziemne konstrukcje realizowane dotychczas metodą TBM w Polsce i będzie najdłuższym obiektem tunelowymbudowanym jednym odcinkiem.

Autorem artykułu jest:Michał Oksiński
Centralny Port Komunikacyjny ogłosił pierwszy z przetargów budowlanych na realizację Tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Obiekt o długości 4 kilometrów będzie częścią linii Warszawa –CPK –Łódź –Sieradz –Wrocław. Prace ruszą w przyszłym roku na zachód od stacji Łódź Fabryczna.

Budowa tunelu dalekobieżnego CPK w Łodzi została podzielona na trzy części. W ramach pierwszej zostaną wykonane prace przygotowawcze przy wzmocnieniu fundamentówŁódzkiego Domu Kultury. To bezpośrednio pod nim - po zachodniej stronie dworca Łódź Fabryczna - będzie rozpoczynał się tunel. W sąsiedztwie ŁDK powstanie też komora wydobywczadla automatycznej tarczy drążącej TBM. Drugim etapem będzie budowa komory startowej na Retkini, a trzecim – drążenie właściwego tunelukolejowego CPK.
Budynek ŁDK znajduje się przy ul. Traugutta 18 isąsiaduje z terenem dworca Łódź Fabryczna. W skład tego zadania wchodzi m.in.budowa kanalizacji kablowej, czyli podziemnej infrastruktury technicznej na potrzeby zasilana podstacji trakcyjnejdla linii kolejowej oraz przebudowa przyłączy: ciepłowniczych, wodociągowych i teletechnicznych, a także budowa sieci elektroenergetycznej.

Chcesz uzyskać pełen dostęp do informacji o inwestycjach i zleceniach z całej Polski?
W czasie robót budowlanych budynek ŁDK zostanie wyłączony z użytkowania, a jego bieżąca działalność zostanie przeniesiona do pomieszczeń pobliskiej Łódzkiej Agencji Rozwoju Regionalnegoprzy ul. Narutowicza 34.
Dla komory Retkiniajest już wydana decyzja lokalizacyjna. Dla tunelu KDP i komory Łódź Fabryczna trwa proces jej uzyskiwania. Spółka CPK złożyła też wnioski o pozwolenie na budowędla podbicia fundamentów ŁDK i komory Retkinia.
Tunel będzie przeznaczony dla pociągów dalekobieżnych, w tym przede wszystkim dla Kolei Dużych Prędkości (KDP). Na terenie Łodzi szybkie pociągi będą zatrzymywać się na dworcu Łódź Fabryczna. Wyjście tunelu na powierzchnię przewidziane jest na południowy zachód od Łodzi Kaliskiej, w okolicach osiedla Retkiniai istniejącej linii kolejowej nr 14. Dalej trasa poprowadzi na zachód - w stronę Sieradza, za którym będzie rozwidlenie w stronę Poznania i Wrocławia.
Spółka CPK planuje złożyć wiosek o dofinansowanie najnowszego przetargu ze środków unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę” w ramach trwającego aktualnie naboru. W ubiegłym roku z tego źródła spółka otrzymała dofinansowanie w wysokości 108 mln zł, m.in. na przygotowanie projektu budowlanego dla tunelu dalekobieżnego w Łodzi.
Tunel dalekobieżny CPK w Łodzi będzie miał największą średnicę,biorąc pod uwagę podziemne konstrukcje realizowane dotychczas metodą TBM w Polsce i będzie najdłuższym obiektem tunelowymbudowanym jednym odcinkiem.
Wróć do Pulsu Budownictwa
Udostępnij artykuł: