GDDKiA: Dbamy o jakość inwestycji

W związku z pojawiającymi się w mediach informacjami dotyczącymi rzekomo złej jakości budowy autostrady A4 na Podkarpaciu z powodu używania do budowy nasypów gliny i iłu GDDKiA oświadcza, że informacje te nie mają pokrycia w faktach. Nasypy na budowie autostrady A 4 powstają zgodnie z wymogami technologicznymi a kontrola jakości na wszystkich inwestycjach GDDKiA jest prowadzona stale zarówno przez nadzór jak i laboratoria drogowe.

- Zgodnie z kontraktem wszystkie materiały, które zamierza stosować wykonawca muszą, przed podjęciem robót, zostać zaakceptowane przez inżyniera kontraktu. Co więcej, do wniosku o akceptację materiału wykonawca musi dołączyć dokument wskazujący źródło jego pochodzenia oraz orzeczenie o jakości lub inny dokument dopuszczający do stosowania w budownictwie zgodnie z wymaganiami odpowiedniej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (STWiORB) i przepisami prawnymi, w tym Normami Polskimi. O dopuszczeniu danego materiału decyduje inżynier, uwzględniając wymagania STWiORB i przepisy prawa. W przypadkach wątpliwych lub kontrowersyjnych konsultuje się z nadzorem autorskim oraz laboratorium drogowym GDDKiA. Każde źródło materiałów wykorzystywanych przy budowie autostrady, w tym do budowy nasypów, jest więc sprawdzane, badane i zatwierdzane przez nadzór - podkreśla Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w oficjalnym oświadczeniu.

GDDKiA dodaje również, że szczególną uwagę kieruje się na grunty przydatne do budowy nasypów z zastrzeżeniami określonymi w normie PN-S-02205. Zastrzeżenia dotyczą m.in. wskaźnika różnoziarnistości, granicy płynności, zawartości części organicznych czy maksymalnej gęstości objętościowej szkieletu gruntowego. Grunty dopuszczone do wbudowania warunkowo, zawsze podlegają próbom na poletkach doświadczalnych w warunkach budowy i jeśli wykażą możliwość uzyskania wymaganych parametrów zagęszczenia, są stosowane.

- Kwestie przydatności gliny i iłu do wykonywania budowli ziemnych bardzo jasno precyzuje Polska Norma PN-S-02205 „Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania.” Do górnych i dolnych warstw nasypów nieprzydatne są iły i inne grunty spoiste o granicy płynności powyżej 60 % oraz grunty organiczne. Natomiast gliny (gliny piaszczyste zwięzłe, gliny zwięzłe czy gliny pylaste) są powszechnie znanym i stosowanym w praktyce materiałem do wykonywania nasypów. Używanie materiałów zgodnych z polską normą (w tym glin) nie powinno więc budzić jakichkolwiek zastrzeżeń czy wątpliwości co do jakości robót drogowych. Co ważne, glina w czystej postaci nieprzydatna do budowy nasypu, może być użyta w warunkach budowy np. jako nadkład przeciążeniowy wykonywanego nasypu drogowego, który po okresie konsolidacji jest usuwany z placu budowy. Technologia wykonywania nasypów przeciążeniowych nie ogranicza stosowania akurat takiego materiału. Ważny jest końcowy efekt konsolidacji - czytamy w oświadczeniu GDDKiA.

Jak informuje inwestor, dotychczas na budowie autostrady A4 nie zaobserwowano jakichkolwiek nieprawidłowości w prowadzonych przez wykonawcę robotach ziemnych. Mimo to, po ukazaniu się publikacji prasowych przeprowadzono dodatkowo kontrolę całego placu budowy. Pobrano próbki gruntu z odcinków wykonywanego nasypu, sporządzono dokumentację fotograficzną oraz dokonano identyfikacji pochodzenia wbudowywanego materiału nasypowego. Obecnie trwa analiza pobranych próbek. Podczas kontroli nie stwierdzono wbudowywania na placu budowy materiałów niezgodnych z wydanymi orzeczeniami laboratorium GDDKiA.