Skanska zbuduje pod Poznaniem dwa wiadukty za 30 mln zł

PKP Polskie Linie Kolejowe oraz firma Skanska podpisały umowę na realizację nowego węzła drogowego w Łęczycy. Powstanie on w ramach projektu POIiŚ 7.1-5.1 „Modernizacja linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław – Poznań, Etap III, odcinek Czempiń - Poznań”. Za 30 mln złotych zostaną wybudowane dwa nowe wiadukty: drogowy i kolejowy, a także nowy fragment drogi wojewódzkiej 430.

Wiadukt drogowy zostanie wybudowany nad ulicą Krętą i poprowadzi z Łęczycy do Lubonia. Wiadukt kolejowy powstanie nad linią E59. Nad nimi wybudowany zostanie nowy, 1-kilometrowy fragment drogi wojewódzkiej nr 430 wraz z rondem, które pozwoli na bezkolizyjny ruch na odcinku Poznań – Mosina. Kontrakt obejmuje także wykonanie robót elektrycznych, wod.-kan. i gazowych.

- Obecnie w Łęczycy funkcjonuje skrzyżowanie w poziomie szyn. Ze względu na duże natężenie ruchu pociągów w tym miejscu często zamykane są rogatki, co powoduje korkowanie się miasta. Dzięki rozwiązaniu, które zastosujemy - to znaczy budowę skrzyżowania dwupoziomowego bezkolizyjnego - upłynnimy ruch i zwiększymy bezpieczeństwo wszystkich użytkowników – mówi Janusz Błachut, dyrektor projektu ds. modernizacji linii E-59 Wrocław-Poznań Etap III w PKP PLK.

– W ramach modernizacji na linii E59 Poznań – Wrocław powstaną jeszcze dwa obiekty. Będą to dwa wiadukty kolejowe, w Poznaniu i Mosinie – wymienia Janusz Błachut. Pociągi na linii E59 z Poznania do Wrocławia pojadą bezkolizyjnie w miejscach, w których budowane są nowe obiekty: w Łęczycy, w Mosinie oraz w Poznaniu.

Inwestycja będzie prowadzona w bezpośrednim sąsiedztwie Wielkopolskiego Parku Narodowego, na obszarze Natura 2000, w specjalnym obszarze ochrony siedlisk Ostoja Wielkopolska. Na czas realizacji zapewniony zostanie stały nadzór przyrodniczy. Prace rozpoczną się pod koniec listopada, a planowane ich zakończenie przypada na początek września 2016 r.

- Wiadukty wykonamy z betonowych elementów prefabrykowanych, natomiast nasyp drogowy prowadzący do obiektów inżynierskich poprowadzimy w ścianach oporowych współpracujących z gruntem, z elementów prefabrykowanych o wysokości do 14 m – mówi Leszek Gaweł, Menadżer Projektu, Skanska. - Duży nacisk będziemy kładli na odpowiednie zabezpieczenie prowadzonych prac, zwłaszcza tych, które łączą się z podwyższonym ryzykiem, czyli prace w pobliżu linii kolejowej. Dołożymy wszelkich starań, by cała inwestycja była prowadzona przy zachowaniu najwyższych standardów BHP.